“赚了不少”“捐了不少”，应该还剩“不少”。车聚小结好消息是，特斯拉在去年底向老车主免费发放了国标充电口「转换接头」，这样，特斯拉车主可以像其它电动车主一样，在高速沿途的任何一个国标电桩上充电了，大大缓解了里程焦虑，特斯拉为河南“捐了不少”，究竟是“良心企业”“以德报怨”还是“将功赎罪”搞“广告营销”广告营销。
1、特斯拉在华赚了不少，今年河南特大水灾，听说捐了不少，是这样吗？
1、“赚了不少”“捐了不少”，应该还剩“不少”。否则特斯拉是“赔钱赚吆喝”！2、特斯拉为河南“捐了不少”，究竟是“良心企业”“以德报怨”还是“将功赎罪”搞“广告营销”广告营销？反正会有不可告人目的！3、美帝不是好东西，两百年前要中国搞“门户开放”对中国进行“经济掠夺”，今天又在中国办厂抢占中国市场，剥削中国工人，掠夺中国现金白银，其心可诛！4、假如没有河南车主大张旗鼓维权，特斯拉绝对不老实！5、为河南维权行动点赞！。
2、纯电动特斯拉能从北京开到郑州吗？
先讲讲车聚君自己的经历，车聚网自购了一辆特斯拉ModelS75D，并在2017年国庆长假进行了一次长途测试，旅程规划：上海－－石家庄，全程1241km，途经扬州、徐州、济南三个超级充电站。测试目的：电动车到底能不能跑长途，以及如何才能省电？测试环境：13－22℃，4－5人驾乘，60%下雨天气，95%高速，
一、做好路书，在特斯拉官网上查好每一个超充站的位置、和下一个超充的距离、周围是否方便食宿。规划里程一定要按「典型」值计算，尽量多留一些余量，低温、下雨、拥堵都会额外消耗电量，“上海－石家庄的参考线路：上海安亭－扬州天润：252公里，3：50扬州天润－徐州开元：373公里，4：40徐州开元－济南时代：323公里，3：50济南时代－石家庄金正：293公里，3：40共1241公里，用时约16个小时，四人轮开二、带好「充电神器」，可以让你的车在任何普通插座上也能实现15公里/小时的充电速度。
万一半路没电，可以就近充电，可搜某宝，四川一个卖家430元，浙江一个卖家200多，都可以。一般要提前一周准备，后者发货更快，三、把「充电限值」设置到100%。因为平时在市区行驶，一般用户只会充满80%或90%，因为经常满充满放对电池有一定损伤，但如果要跑长途了，就需要完全充满，只要不经常这样，就不会对电池造成明显影响。
四、在「驾驶」选项中，打开「长途模式」，这样电机间的扭矩会重新分配，制冷和制热也会受到一定影响，但省电，五、到路边店测一下胎压，保证4条胎的胎压都在3.1，且没有钉子。低于这个值会增加耗电，途虎提供免费打气服务。六、最好办一张ETC卡，好处很多，如果有千斤顶和备胎，可一并带上。Ok，带好干粮，和小伙伴一起出发吧，
2关于续航的一个小问题这款特斯拉ModelS75D最大续航是380km，图上显示的374km来看，实际电池已经充满电。有朋友好奇，特斯拉不是标称ModelS75D最大续航是480km吗，为什么才有380km？事实上，特斯拉的续航分「额定」和「典型」两种方式，前者相当于NEDC或工信部标准，是在一种理想状态下测得的数据；而后者相当于美国EPA数据，更贴近日常场景。
所以，车聚君强烈推荐使用「典型」值，我们以上海到扬州这段路程来看，共290km，中间还去了苏州接一位同事。在到达扬州后，电脑显示剩余里程还有50km左右，也就是说充满一次大约能跑340km，与最大里程380km相差的40km去哪了呢？给车速“吃”了，因为中间有一度时速超过120km/h，消耗值比较大。
按理说，当车速超过110km/h后，每提速10km/h，续航里程就降50km，3增加续航的11个小秘笈经过这趟旅程后，大明给大家总结了一些省电秘笈：▎时速保持在95km/h左右，可以兼顾速度和续航。ModelS75D在此情况下，最多可跑到400多公里，▎胎压调整为3.1bar左右，不要过低，▎能走高速，不要走地面。
