重庆市地铁为什么是骑上去的，重庆的轨道交通越来越发达坐在轻轨上的乘客看到窗外的树木向后运

来源：整理时间：2023-01-12 14:35:36 编辑：重庆生活手机版

1，重庆的轨道交通越来越发达坐在轻轨上的乘客看到窗外的树木向后运

他是以轻轨作为参照物，轻轨和乘客同时同方向运动，处于相对静止。树木本没有动，但是却向后运动，树就处于相对运动

以乘客乘坐的轨道交通为参照物再看看别人怎么说的。

重庆的轨道交通越来越发达坐在轻轨上的乘客看到窗外的树木向后运

2，从地理角度解释重庆地铁为何从楼中穿过

因为重庆是山地有时是地铁有时是轻轨

你好！而地铁的建设和运行要求尽量平稳和平直，重庆是山城，地形起伏大楼上正解仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

这个只能从扯蛋学里解释得通！

那是轻轨吧，地铁都在地下。

从地理角度解释重庆地铁为何从楼中穿过

3，重庆地铁为什么分区间运行人家成都都是从起点站运行到终点站

成都也不全是哈，成都地铁2号线也是大小交路运行，大交路是犀浦站~龙泉驿站，小交路是犀浦站~成都行政学院站。成都地铁4号线工作日采用大交路万盛站~西河站，小交路光华公园站~来龙站运行，周末全程运行。

深圳地铁4号线起点是福田口岸站终点站少年宫站起点至终点大概10分钟,票价2元

重庆地铁为什么分区间运行人家成都都是从起点站运行到终点站

4，重庆的地铁是磁悬浮列车吗

不是的哦，你可以去看一看，那车是不是浮在半空中的，也就是有没有和铁轨接触。磁悬浮列车铺设需要大量的经费，而且因为磁悬浮列车存在一些危险（对周围），所以世界上并没有大规模普及磁悬浮列车，磁悬浮列车理论上说速度可以达到800km/h，甚至更快，中国仅有上海那一条，磁悬浮列车是不被推广使用的

不是的

5，重庆为什么会出现这种穿楼而过的轻轨

因为重庆的地理条件，再加上当时国家不拨款，重庆没有重点发展，导致早期资金不够，无法采用钢轨钢轨制式轨道交通，只能采用建造成本相对较低的跨坐式轨道交通，也就是单轨，重庆人民俗称轻轨.....依山而建，在路上有一块地，那块地地下是有人买下了的，但是轨道要征用。于是轨道公司买下了，然后在上面造了轻轨站，但是只造一个轻轨站貌似有点浪费，于是又造了一栋楼。可是，轻轨站和楼是同时施工的。顺带一提，那楼里全是轨道员工以及家属。（听老员工们是这样说的）

你好！山城重庆地势起伏大一楼出来是马路有时候八楼出来也是马路为减少地势起伏带来的不便轨道穿楼而过可降低成本况且轻轨噪音低对居民生活影响也很小如有疑问，请追问。

6，在重庆如何乘坐地铁

呵呵，没什么见笑的，具体如下：（买票、进站、候/上车、下车/出站）：1、乘坐地铁首先要在地铁站口或售票处查看地铁线路图, 搞清自己所在的位置和准备到达的地点后再购票。2、有的地铁站设有自动售票机, 乘客按规定数额投入硬币后, 便可得到车票（磁卡），有的是人工售票，同公交车买票一样。 3、进站检票时, 进站口设有自动检票机。乘客将车票（磁卡）投进检票口, 通道口的机械臂(栏杆)会自动开启, 让旅客通过。4、旅客进站后要取走从另一端漏出的车票（磁卡）再上车。5、到达目的地后, 要把车票（磁卡）重新投入出站口的检票机, 机械臂(栏杆)打开, 让旅客走出, 注意：如发生意外, 要招呼工作人员处理, 不得私自跨越栏杆。否则会按违规处以罚款。

重庆没有地铁，成都不清楚了

7，重庆的独轨是轻轨吗

没错

是

1螺旋式上升：有轨电车——汽车——地铁轻轨城市轨道交通的诞生和发展已有100多年历史。但重视和大规模修建城市轨道交通系统则是在二次世界大战结束以后。20世纪下半叶以来，伴随着世界范围内的城市化进程，世界各国的城市区域逐渐扩大，城市经济日益发展，城市人口也逐渐上升。由于流动人口以及道路车辆的增加，城市交通量呈急骤增长的态势，机动车辆增长尤快；城市道路的相对有限性带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题。行车难、乘车难，不仅成为市民工作和生活的一个突出问题，而且制约着城市经济的发展。另外，道路上汽车排放废气、噪声等环境污染问题也愈来愈引起人们的重视。在这样的背景下，世界各国纷纷开始采用立体化的快速轨道交通来解决日益恶化的城市交通问题。大城市逐步形成了目前以地下铁道为主体，多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新格局。目前地下铁道运营线路超过100km的城市已有十多个

是的，单轨交通就是轻轨，只有一根轨道梁，列车骑在轨道梁上依靠电力驱动。

没错