沃尔沃XC60是否值得选择·可以用昂科威S来对比解读在解析这辆车之前首先要讲讲品牌，似乎除了沃尔沃用户以外，其他汽车爱好者是不认为该品牌属于豪华品牌的。沃尔沃的SUV用全时四驱，这又有什么区别呢，沃尔沃xc60是沃尔沃系列中关注度比较高的一款中型suv，官方指导价为36.99-47.99万元，这个售价区间被无数的消费者吐槽二线的品牌一线的定价，而且这个价格坚挺了好一阵，不过最近xc60开始降价了。
1、沃尔沃XC60最新降价多少？
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：沃尔沃xc60是沃尔沃系列中关注度比较高的一款中型suv，官方指导价为36.99-47.99万元，这个售价区间被无数的消费者吐槽二线的品牌一线的定价，而且这个价格坚挺了好一阵，不过最近xc60开始降价了。之前小编也写过一些关于xc60的问答，答友反应xc60综合降价幅度在5-7万元，小编地区只有两万元的优惠幅度，可能因为是三四线小城市，小编选取了北京地区为例，降价情况如下图：北京地区2018款最高降价6万元左右，2019款最高降价4万元左右，当然是全系降价，图上小编只截取了T4版本，
2、标配48V轻混，优惠近7万元，沃尔沃XC60值得购买吗？
沃尔沃XC60是否值得选择·可以用昂科威S来对比解读在解析这辆车之前首先要讲讲品牌，似乎除了沃尔沃用户以外，其他汽车爱好者是不认为该品牌属于豪华品牌的。沃尔沃是瑞典的汽车品牌，该品牌打造的车辆在欧美市场的定位并不高，一直以来也算不上是什么高端品牌；至于“富豪”的名称也只是在港台地区才这么称呼，然而港台的主流汽车品牌是日系汽车，说白了什么品牌的车便宜就用什么品牌，用这个基础来衬托沃尔沃自然也能说明真实的品牌定位，
而且沃尔沃实则是个“瑞典破落户”，该品牌（轿车业务）先被福特收购，在美国市场的十年里因质量问题获得了相当差的评价，“共振加高强度低频噪音”的问题是很突出的；所以在福特旗下仍旧非常冷门，最终以“血亏”的代价卖给了吉利汽车，之后才开始了高端品牌的人设包装。下面开始对比解析沃尔沃汽车够不上高端的因素还有另一个，那就是没有纵置后驱或纵置四驱车，只有基于前置前驱平台打造的燃油车；前驱平台的优点是制造成本低且整体偏轻，能够一定程度的降低油耗，也能拉低汽车的消费门槛，
不过曾经的前驱车是不太被认可的，现在的中高端车也仍旧以“前纵置”为主；比如发明前驱车的雪铁龙汽车初期市场表现很一般，直到戴高乐率领的自由军在无车可用的阶段中开始用了这些车才算被重视，随后被普遍接受的原因是欧洲先后经历的石油危机和经济危机，用车压力太大才让人们逐渐接受了前驱车。前驱车究竟有什么不好呢？参考下图，
前驱车的发动机、变速器、转向机都集中在车头，车尾没有什么了，那么前轮上面的重量就会大于后轮，这是“正压力”的差；正压力、轮胎接地面粗糙度和轮胎宽度决定车轮的抓地力，结果则是前驱车的后轮抓地力小于前轮，车辆转弯的失控极限会比较高。在加速时车身重心后移，前驱动轮的抓地力又会下滑，这对于体现车辆的性能也是不利的，所以前驱车的驾驶感受并不理想，
那么之后前驱平台的沃尔沃自然算不上高水平的车，只是普通的代步汽车而已。沃尔沃的SUV用全时四驱，这又有什么区别呢？其实不论是XC60还是XC90，其全时四驱仍旧是基于前驱平台打造，使用博格华纳瀚德四驱，前后轮的分动比例为95:5，这个标准的全时四驱还有什么吸引力吗？早些时候的铃木维特拉是这种四驱，大众汽车的途观或途昂也一样，这些车里就没有一个真正具备越野能力的选项，操控感也是不够理想；所以XC60算不上是什么高标准的车，其37.39-47.49万的指导价简直是胡闹；当然有相同问题的车也不止XC60，诸如路虎发现运动版或极光也是一样的，
基础参数：XC60的车身尺寸仅为4708*1902*1658，轴距2865mm，这个标准要比一些紧凑级SUV更小，空间也不是卖点；发动机机只有2.0T选项，低配还是低功率的145kw/300N·m的标准，水平低于15万级别的横置四驱SUV的米勒循环2.0T；高功率版本为184kw/350N·m，水平也不算高，加上轻混系统的BSG电机，百公里加速成绩实际为7.5秒左右，同样算不上高标准。
