重庆市智能交通发展，交通运输行业智能交通发展战略20122020年全文哪里能找到下

来源：整理时间：2023-02-01 04:35:10 编辑：重庆生活手机版

1，交通运输行业智能交通发展战略20122020年全文哪里能找到下

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《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》在道客巴巴可以下载

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2，十二五规划关于智能交通车联网的相关信息

可以上专业的车联网门户网站啊，车联网时代是专业的车联网信息聚集地，可以再那里找到你要找的信息。

通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。你可以去飞瑞敖论坛看看，应该能找到你需要的资料。

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3，在国内智能公共交通系统的发展如何

你好，智能公交系统是智能交通系统的一个体现，它应用了全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术，实现了对公交车的实时调度监控运营。有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量的提升,极大便利了人们的生活，其中迪蒙智慧交通的智慧停车系统功能齐全，安全系性高，用户体验好，可以参考一下！

这个不可以形容出来，相信只要有思想，那么在人们需求的前提下会不断扩大，想要多大有多大！关键看发展速度！

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4，重庆城投金卡交通信息产业有限公司如何

如果你做的基层职位，除去五险一金，待遇在1000多。如果你需要详细细节，可以短信我。

重庆城投金卡交通信息产业有限公司隶属于重庆市国有资产管理委员会。是市政府授权的城市智能交通建设、开发的高科技运营企业。是一家定位于城市智能交通系统及其增值服务业务的专业化、技术密集型的公司，由重庆市城市建设投资公司、重庆金卡路桥信息产业有限公司、重庆交通投资公司、重庆高速公路发展有限公司共同组建，归口于国有资产管理委员会管理。

5，重庆交通发展方向和趋势

江北那个方向

2012年，建成“四小时重庆”和“八小时邻省”，基本实现县县通高速、镇镇通油路、村村通公路，基本形成长江上游航运中心，公路水路交通主要指标达到西部地区较高水平，初步适应我市经济社会发展需求。　　到2020年，建成长江上游地区综合交通枢纽，形成布局合理、高效便捷、快速安全、辐射周边的运输网络，公路水路主要指标超过全国平均水平，支撑我市在西部地区率先实现全面建成小康社会目标。 ------你完全可以体会这一项政策公示出来的趋势。

6，重庆推智能斑马线有何智能之处

近日，重庆市交巡警推出的“智能斑马线”系统正式通入运行，这种斑马线可感应50米外驶来的车辆并通过语音提醒路人，并在斑马线两侧形成舞台追光效果保护行人、警示车辆，对不让行行人的车辆自动启动违章拍照功能。在重庆渝中区中山四路求精中学附近看到了这条“智能斑马线”。据观察，从行人站上斑马线等候区开始，斑马线两侧的地灯就会亮起提醒车辆注意礼让行人。行人通过时，地灯开始不断闪烁，同时开始语音提醒多少米外有车辆驶来，请注意过路安全。据介绍，“智能斑马线”即全程行人过街自动预警系统，具备地磁感应、视频检测、闪烁道钉、滚动屏显、语音提示等功能，以此提醒过往车辆和行人注意交通安全的“双保险”效果：当前方(50米处)有车辆经过时，地磁感应将信号传给控制系统，语音播报系统会提醒行人注意避让；当行人及非机动车横过道路时，视频检测会把信号通过控制系统传给闪烁道钉，形成一道“靓彩”警示灯带，提醒车辆主动礼让行人。当有车辆以较快车速行使且未避让通过斑马线的行人时，地磁感应系统会启动空中视频探头进行录像取证，根据取证资料对违法车辆进行处罚。这样的斑马线确实非常高科技！

7，智能交通发展

自上世纪九十年代中期起步以来，我国智能交通系统的发展路径可以概括为：“以应用为主线、以支撑发展为目的，不断跟踪国际前沿，逐步缩小差距”。为了配合未来十年经济社会的进一步转型升级，特别是相关战略性新兴产业的发展，智能交通系统的发展方向将发生五大转变。　　一是从主要为管理领域服务向主要为普通出行者服务转变；二是从主要为小汽车服务向主要为公共交通服务转变；三是从效率优先原则向效能、安全、生态并重的方向转变；四是从借鉴、跟踪国外先进技术转向自主发展并创新技术；五是发展动力主要由技术引领转向应用和市场两股力量。　　王笑京说，下一阶段智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。与之相适应，依托广播电视网、移动通信网、互联网，以双向互动为特征的信息服务运营模式，将催生一批新的战略性新兴产业。　　以第一个全国统一标准、在全国大规模应用的智能交通系统――电子不停车收费系统为例，短短几年间，就已有20多个省区市正式开通运营。截至今年5月底，相关省区市开通的电子不停车收费车道超过3000条，用户超过300万，各类服务网点及自助终端达6000个。　　上海市城市综合交通规划研究所所长薛美根认为，未来智能交通有可能重点满足人们有关安全与应急的需求，而交通信息则会成为人们生活信息需求的重要组成部分。例如，雨雪天气过后哪些路段湿滑需要特别警惕，都可事先通过手机或车载终端告知普通出行者。　　同时，智能交通系统可以针对个体进行成本核算，建立碳排放、污染物排放、拥堵的成本分担机制，让公平原则在社会交通体系中得到更充分体现。　　薛美根认为，公共交通是未来解决交通难题的主要途径，而智能交通系统的迅速发展，有助于提高公共交通的服务品质，有助于保持现有乘客群并吸引更多乘客，有助于绿色、环保和可持续的交通模式的建立。

智能交通作为21世纪前50年世界上最大的产业，将会给社会和人人们的生活方式带来更多的惊人改变，虽然智能交通系统在中国的发展尚不完善，未来还有众多领域有待于开发，市场前景广阔，在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势，交通的“智能化”拭目以待。随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量急剧上升，道路交通问题层出不穷。智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统。随着智能交通市场的进一步扩大，智能交通技术也在不断进步，目前，智能交通技术发展的总体趋势主要包括四个方面：交通运行态势精确感知和智能化调控，载运工具智能化与人车路协同控制，基于移动互联的综合交通智能化服务，主动式交通安全保障与交通应急联动。

中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。　　从产业规模来看，在第二届城市智能交通市场研讨会上，有关专家提到，2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元，同比增长21.7%。　　从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。　　但是，相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。　　《中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998-2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。

数据显示，中国财政支出在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿元增长到2010年的481亿元，《中国智能交通行业发展前景与投资机会分析报告》预计，到2015年这一数字将达到1500亿元。千亿市场即将开启，汽车市场正迈向“车联网时代”。预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元，车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。　　面对如此巨大的蛋糕，中外企业早已按耐不住。恩智浦半导体正快马加鞭地研发车内芯片系统，以实现车与车、车与交通信号灯之间的数据交换。除此之外，还有国内外汽车生产企业他们也同样瞄准了这块庞大的市场蛋糕，早已纷纷着手车内互联网服务的研究。从2010年开始，上汽荣威、吉利汽车、一汽马自达、一汽丰田、上海通用、宝马等企业纷纷与联通展开合作，其中通用onstar、宝马iDrive、丰田G-Book等带有车联网功能的产品已在多款车型上得到广泛应用。　　随着智能交通产业如火如荼地发展，行业标准缺失的短板越来越凸显。很多人对于智能交通缺乏理解，包括运营商，尚停留在传统的GPS的运营思想，还有较多一部分根本不接受车载智能。犹如互联网刚开始一样，需要和运营商做解释说明。除此，目前ITS几乎没有标准，只有一些所谓的建设指导意见，而这些意见都很宏观，结果就是导致A公司生产的产品与B公司的产品无法进行对接，整个行业比较混乱，成了车载智能的发展屏障。　　不仅如此，智能交通行业企业增多，可能会造成企业之间打价格战。同一个设备，有些卖3万，有些卖5万，本质上这些设备成本不一，但部分企业抱着一锤子买卖的想法，可能会造成市场混乱。　　最后是智能交通的安全性问题。智慧交通的重要任务之一就是提高驾驶的安全性，技术发展在为人们驾驶提供了进一步的安全保障的同时，也让人们面临更复杂的环境。比如，车内半导体数量的增多加大了电磁干扰，进而增加了安全隐患。目前车联网发展遇到的最大的安全问题是汽车可以通过互联网被远程控制，但又缺乏相关的法律法规约束。

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