动车与高铁有什么区别，高铁和动车有什么区别

本文目录一览

1，高铁和动车有什么区别
2，高铁与动车的区别是什么
3，动车和高铁的区别是什么
4，动车与高铁的区别是什么
5，高铁与动车有什么区别

1，高铁和动车有什么区别

速度不同，现在国内把运行时速达到300公里和350公里的称为高铁，运行时速在200和250公里的叫动车。

高铁和动车有什么区别

2，高铁与动车的区别是什么

高铁，其实是从列车速度来定义。国际铁路联盟认为，新造线路时速可达250km/h及以上，或者既有线改造时速200公里以上，就是高铁。动车，则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。我们国家的定义和国际上不太一样俗称所谓高铁，通常指车次号G字头的列车，G是高速动车组旅客列车的代号俗称所谓动车，通常指车次号D字头的列车，D是动车组旅客列车的代号此外还有C字头的列车，C是城际动车组旅客列车可见俗称所谓高铁、动车其实都是动车组旅客列车铁道部（现在拆分成了铁路总公司和国家铁路局）目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。区别在于1、票价不同，G字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，通常2、G字头比D字头快，通常。3、G字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站，通常。近年来又采用了一些新的运行模式，部分动车线路使用crh380系列等可跑到300km/h以上的车体来跑。诸如京广高铁上的D车车体与G车相同，最高速度一样，只是停站多。

高铁比动车快比动车贵

高铁与动车的区别是什么

3，动车和高铁的区别是什么

动车和高铁的区别主要有：车次不同；速度不同；铁轨不同；行驶的要求不同；动拖比不同。高铁主要指最高运营速度大于一定速度的铁路，主要是铁路的速度属性动车组字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车与高铁主要区别是动车一般开行在有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车比高铁最运行速度较慢或停站更多。动车和高铁的区别有如下：1、车次不同高铁是以G开头的车次, G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次,D是汉字动的拼音字头。2、速度不同高铁的时速在300公里以上,而动车的时速在200公里以上。3、铁轨不同高铁使用的铁轨是专用铁轨,这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。4、行驶的要求不同高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。5、动拖比不同高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于1:1，大于1: 3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5，1:6。技术领域的高速在不同国家不同时代有不同的底线规定。中国的高速动车组列车是G字头列车，是时速不低于250公里的动车组，区别于一般动车组( D字头列车)和低速动车组(属于普速列车)。G字头列车主要运行于高速铁路，兼行于快速铁路，因为一些列车运行的路线包括高铁段和快铁段，高动列车在快铁线上开快铁速度、在高铁线上开高铁速度。

动车和高铁的区别是什么

4，动车与高铁的区别是什么

动车与高铁的区别：两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步。动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。高铁和动车的价格、座位设置等都不同。动车与高铁的区别：1、两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。首先从基本概念来看，我们平常所说的“坐高铁”，其实是一个错误的说法。因为高铁指的并不是车，而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线，诸如京沪高铁和武广高铁等路线。动车才是代指出行所乘坐列车的车型，和火车、汽车等均属交通工具。在购票时，通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型，其中的D字头是“动车组旅客列车”。G字头是D类型列车的升级版，只是多了高速这两个字，全称就是“高速动车组旅客列车”。因此比较正确的叫法应该是高速动车，但宁简勿繁的人们，为了省事就直接以高铁代称。2、高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步。高铁是动车的升级版，就像智能手机和电脑等的不断升级一样，高铁的升级主要体现在运行速度上。一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间，而G字头的列车速度则在300到350之间，且目前已运行的最高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时。这也是为什么相同的路线距离，高铁总是比动车早点抵达终点的原因。在选择车票时，若比较赶时间或不想坐太长时间的车，可以优先选择G字头的车票类型，但如果是短程，二者也差不了太多的时间。3、动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。除了时速不同外，二者运行时所使用的轨道也不同。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动，即具有较佳平稳性能的无砟轨道，采用的基本都是无缝钢轨，通常都建立在一些高架桥梁上，其建造成本也较高。这也是为什么很多城市如果要开通高铁，必须要重新修建铁路轨道的原因。而动车组列车的兼容性较强，既能在高铁专用铁轨上行驶，也能在铺设石子的普通铁路，也就是有砟轨道上运行。其次，不同于火车的驱动原理，动车与高铁均采用的是动力分散系统。传统的火车，主要是依靠最前面的大型火车头，来带动剩余车厢的行驶，因为其它车厢本身是不带动力的。高铁和动车将动力分散在多个车厢上，即动车加拖车的组合，不需要单纯依靠车头的带动，从而能快速提升运行速度。且高铁的动力分散系统强度，要高于动车，这也是高铁速度高于动车的原因之一。4、高铁和动车的价格、座位设置等都不同。由于时速不同，二者的票价也有差异，G字头的高铁往往比D字头的动车，价格贵一些。可供选择的座位类型也不同，高铁除了有一等座和二等座外，有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座。总之，高铁和动车均比普通火车速度更快，环境更好。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上，就可以看出来。

5，高铁与动车有什么区别

高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

高铁走专线，动车走普通铁路，高铁更快些

高铁时速300以上，动车时速200

1、根据uic（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。

速度不一样，而且线路也有不同。