重庆市水路交通，广东到重庆的水路经过哪些省

1，广东到重庆的水路经过哪些省

由广东出发要经过福建、浙江、上海、安徽、江西、湖南、湖北然后到达重庆

广东到重庆的水路经过哪些省

2，江苏南通到重庆的水路

现在客运线没有了

有汽车。

南通南京芜湖武汉泸州重庆

江苏南通到重庆的水路

3，大连到重庆水路怎么走

开玩笑，哪有水路

呵呵，航线还没有开通哦。还是乘飞机去吧。

没有水路如果按地图的标示的话就要做船先到上海在做车去南京在南京做到重庆但没有这线路就算有做过去要1个月你做那东西是疯了？因为重庆是江大连是海都不是一个系统的肯定不能通用了你拿磁带往CD机里面装能装进去？

大连到重庆水路怎么走

4，想问一下重庆到上海的水运路线

额，我家是长航世家的，全家都在长航上班，目前没有重庆到上海的客船了，目前客船主要是重庆到太平港（宜昌太平镇，距离宜昌44公里，江对面对面是秭归大概有20多公里），少有船到武汉的，不知道你为什么想坐船？目前上海长江码头已经被拆了建成了上海集装箱港，主要都是货船和海船。

上海至重庆长江水路运输全程运输距离1800多公里,其间经过江苏,安徽,湖北,重庆,其中可以满足通航航行条件的还可以向上延伸至四川的宜宾和乐山。

5，长江上游中游最大水陆交通枢纽等题

1.武汉，自古的九省通衢，内陆最大的海陆空交通枢纽，长江中游最大的水陆交通枢纽。重庆为长江上游水陆联运的最大枢纽。２三峡水利枢纽工程，位于西陵峡中段湖北省宜昌市境内的三斗坪，距下游的葛洲坝水利枢纽工程３８公里。３.泾渭分明，比喻事物界限分明，不可混淆。　泾渭同流：比喻是非混淆，同流合污。　其他有泾清渭浊，泾渭不分，泾渭自分，泾渭自明等。较少出现，不具参考价值。

1.长江最大的水路交通枢纽是武汉市，自古就是九省通衢。位于长江和汉江交汇处，铁路是京广铁路和武汉至九江、武汉至襄樊、武汉至荆州（至重庆段正在修建中）。公路是107国道和316国道318国道的交汇点。是水路和铁路、公路的重要枢纽2。.水利枢纽是航运和发电----三峡水电站。发电、水利---丹江口水库。（南水北调中线工程的起点）3.。泾渭分明

2葛洲坝3泾渭分明

6，关于重庆到武汉水路

重庆至汉口旅游快船：重庆朝天门客运港每日一班，8：00开航（旅客可凭票在前一天晚上上船）经停：涪陵、丰都（游鬼城）、忠县、万州、奉节、巫山（游小三峡）、巴东、宜昌（游三陆洞--葛州坝）、枝城、荆沙、城陵矶（游岳阳楼），第三天晚到达汉口。票价一等舱1506元、二等舱845元、三等舱396元、四等舱284元、散席143元。重庆至上海快船：每日一班，9：00开航，经停涪陵、丰都、忠县、万州、巫山、宜昌、荆沙、城陵矶。第一天晚到万州停泊，第二天过三峡，第三天中午到汉口。二等舱680、三等舱345、四等舱270、五等舱155、散席99。乘船的人不是太多的，船票很好买的。

你没有必要从重庆坐船到武汉，时间太长人难受。建议你乘船到宜昌，这样山峡的美景你都可以看到。宜昌到武汉如果乘船沿途没有什么好看的风景，而且船费也贵、时间要一天一晚，在宜昌下船后直接在大公桥客运站或到宜昌长途客运站乘快大巴到武汉每半小时一趟，多的是车。车费就100元、时间就3小时好快。按你这条线路：重庆---乘船--宜昌250元、宜昌--大巴--武汉100元，时间3天生活费150元合计是600元。还建议你想快乘飞机，现在打折机票多，票非也就600多一点吧。

7，重庆十年交通变化

一是建成“二环八射”高速公路网，使全市高速公路总里程达到2000公里；二是全面完成“八小时重庆”工程，新建2000公里的县际公路网，确保40个区县(自治县、市)和连接周边各省的公路畅通；三是提高农村公路的通达深度，提高农村公路的技术等级和服务能力；四是实施“生命工程”，在国道、省道的危险路段安装1500公里以上的防护栏。如今，以高速公路为主，县际公路、农村公路和水运建设以及航空、铁路为重点的交通运输网络正在重庆大地铺展、镌刻。

新中国成立60年来，重庆的交通从无到有，发生了巨大变化。新中国成立之初的重庆，交通基本靠走。市交委的资料显示，1949年的重庆公路仅有836.5公里，且多是标准很低的泥石路。1953年，重庆解放后的第一条干线公路——131公里的渝南（充）路重庆段建成。 1978年改革开放后，我市交通步入了正常发展时期。截至1997年，全市公路总里程达到27045公里，初步形成了公路、水路、铁路、民航同步发展的交通体系。直辖后，重庆交通建设驶入了“快车道”。原规划2020年建成的“二环八射”2000公里高速公路，全部提前到2010年前实施。2003年底，“八小时工程”全部竣工，“五年变样”的目标顺利实现。六十年后的今年，全市公路里程达到10.8万余公里。每百平方公里上拥有公路通车里程由直辖初的32.6公里提高到132公里。铁路方面，我市相继新增了达万、渝怀和遂渝三条干线铁路，形成“一枢纽六干线二支线”的布局。同时，江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次，跻身全国十大机场之列。按规划，到2012年，我市交通还将建成“四小时重庆”、“八小时周边”的大西南交通枢纽，到2020年，重庆交通将基本实现现代化。