开始，只是将新长铁路进行复线改造，后来争取到200公里，250公里，直到国家发改委批复为350公里。省铁路办盐宜高铁有望在年内开工，虽说连盐快速铁路设计时速为200公里，但同时也预留了250公里时速的提速条件，更别指望连盐铁路能带动，盐城地区的经济发展。
1、连盐铁路盐城段贯通，盐城今后会发展起来吗？
连盐铁路必须要通青岛，不然就是废铁一块，没有多大意义！更别指望连盐铁路能带动，盐城地区的经济发展！关键还是要看徐宿淮盐，虽然最终通往上海已经确定，但是短时间内也不会受到上海及苏南等地多大的经济辐射，毕竟还有南通这个饿狼存在，有什么好处基本不会轮到盐城，上海的蛋糕还没过江就被消化掉了！高铁的开通，眼前最直接的影响就是房价，盐城今年的房价已经说明一切！。
2、盐城到上海高铁350公里每小时，连盐却200公里每小时为何？
虽说连盐快速铁路设计时速为200公里，但同时也预留了250公里时速的提速条件，其实，起初国家发改委立项时的时速只有160公里，而且是单线。不过，随着江苏沿海上升为国家战略，这条铁路经过多方研究会办后，才“提速”至200公里每小时，同时变成双线，盐城到上海的之间的盐通高铁于2018年1月16日开工建设，经过3个多月的工作，盐城境内的拆迁工作已于“五一”节前全部完成，为建设单位进场创造了条件。
盐通高铁设计时速350公里，也是经过几次争取得来的，开始，只是将新长铁路进行复线改造，后来争取到200公里，250公里，直到国家发改委批复为350公里。这里要说一说沿海铁路大通道，上海以南到珠江三角洲的铁路已经建设形成，而江苏境内的连云港、盐城和南通这一段的曾经“缺失”，使得青岛往南行不通。而青连、连盐和盐通、沪通全线开通，才能和南部沿海通道完全对接上，
连盐铁路2018年年底前必定开通，目前已经进入到静态验收阶段，然后就联调联试，预估开通时间在11月底前，最迟不超过12月。这条铁路是客货兼顾，每个县都停，200公里的时速相对合理一些，估计因为开通初期要考虑到客源，才定时速为200公里。不过预留了250公里的条件，说明以后有可能提速，盐城境内的站点为响水站、滨海港站、阜宁东站、射阳站，进入盐城暂时在改扩建的盐城北站（原新兴货运站）上下客。
3、盐宜高铁无锡段何时动工洛社有车站吗？
现在得到的消息是：省铁路办说，盐宜高铁有望在年内开工，可以明确地说，洛社没有站。盐宜从江阴第三过江通道进入江阴，在现在建设的江阴高铁站，与南沿江高铁并站，形成十字铁路网，继续向前，在前洲与沪宁城际铁路惠山站并站，形成十字铁路网，在宜兴与宁杭高铁宜兴站并站，不过对有望开工只能观望，具体什么时间开工，只有等待。
