因为开小货车门槛低，只要有个C1驾驶证，谁都可以开。在不懂行的人眼里或许会觉得开小货车的人又挣钱又潇洒，在懂行的人眼里看到的满是辛酸和苦涩，感谢邀请，这个问题我是最有发言权的一个，因为我就是开小货车的，总载重量五顿左右，我的回答是能，确实是能赚到钱，这个我是身有体会的。
1、现在开货车挣钱吗？一个月能挣多少钱？
挣钱，挣的都是血泪钱！单纯司机来说，半挂司机七八千左右，危货司机月收入一万朝上，不过需要危险品从业资格证！4.2货车司机一般三五千左右，6.8货车b证一般五千左右吧！货车司机是高风险、长时间、高负荷的职业…以上只是专业司机收入！如果是车主兼司机…一般半挂九米九月收入一万~一万五，除去保养、罚款、剩不了多少！货车司机有句话，半挂五十万，首付15万，分期两年每月还款2万…第三年剩下破车只值二十万…除去首付15万，两年工资5万…平均每月两千多！！！或许很多人暗笑，可这就是中国三千万货车司机真实的现状！没有保险，没有退休金，没有假期…到头来混的一身职业病！近三年来，随着互联网发展，物流货运信息公开化，吸引更多人进人这个行业…而更多的货车进一步压低货运价格！如此恶性循环周而复始…所谓的物流成本压低了…而却是以牺牲广大物流司机的利益为代价！既然从事这个行业，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回报不成比例时，越来越多的从业者开始反思甚至退出！三千货运司机用自己的付出换来了所谓的中国物流成本的降低…却被社会漠视或者当做理所当然！在人力资源丰富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口红利消失后…那什么来支撑十几亿人的廉价物流需求！没有了三千万公路司机无怨无悔付出，电商快递拿什么来支撑免费包邮或低价全国包邮…向当代中国最底层的物流司机致敬！！！。
2、开小货车路边卖水果能赚到钱吗？
谢谢邀请:我的回答是能，确实是能赚到钱，这个我是身有体会的，因为我自己曾经也干过一阵子流动水果摊贩，不是因为赚不到钱而不干，而是因为吃不了这一行的苦才选择退出的。说白了吧，干这一行，只要你脑子不缺，再勤奋一点，不怕吃苦受累，我保证你不会赔钱，当然点背运气差的除外，比如你刚进了一车香蕉，并且已经变黄熟了，刚准备出摊去卖，就遇到了几年不遇的连天大雨，一下子下了十天半个月，无法上街摆摊，这种情况下赚不赚钱我就不说了。
如果你碰到这种情况，并且出现过几次，对不起，你是真的不适合干这一行了，当然，赚钱归赚钱，赚多赚少却是又一样，所谓同行没同利，同样是辛苦付出，有的一个月下来只赚几干块钱，而有的却可以月入过万。这其中，如果你是没干过，或者是初入行，你是不明白其中的道理的，我其实也是朋友拉我做这一行的，所以其中的一些行业内情，朋友也告诉了我一二，但因为我干得时间不长，没有深入下去，所以也只是学了一些皮毛，接下来谈的内容也只能当做抛砖引玉。
第一就是进什么货，首先你要明白，你拉着一车水果是卖给谁的，是普通的人民群众而不是那些富豪权贵(他们是不屑在你那里消费的)，所以你就要进那些大众消费起的水果，既使一斤赚一毛钱，卖一千斤也能赚100元，所以要卖就要进那些能出量的水果。第二就是进货的价格，如何才能进到比同行更低的价格，这里面也是有技巧的，大家知道，很多行业都需要团队操作，其实卖水果也是可以这样搞的。
比如，市\\场上来了一车西瓜，经销商根据当时的行情定价捌角一斤，如果你自己去批，一斤捌角是不会少的，但如果你是几个人一起说把这一车要完。不用说那价格就是有得商量的，有了进价低的优势，赚钱那就是必然的了。第三就是摆货地点了，以前还好说，拉一车货随便找个地方停下就能卖，现在不行了，全国的大部分城市都禁止了摆摊设点，流动摆摊相应地也有些难了。
那么就卖不成了吗？也不是的，所谓上有政策，下有对策，我的朋友现在就是这样做的:他们充分发挥了汽车卖货的优势，早晨的时候在菜市场周边摆一阵子，面对的是那些早起的居民，那时城管还没上班，早市过后转向农村集镇，集镇一般是允许摆摊的，下午的时候，在城乡结合部的交通要道口摆一阵子，这时候的销售对象是那些进城务工的农民兄弟姐妹，不要小看了这股力量，他们劳作一天了，往往没有时间这逛那逛，在回家的路边，看到了物美价廉的水果，消费冲动有时候会忍不住的。
