正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路，这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。
1、济南到济宁的济济高铁什么时候通车，对济宁的影响会有多大？
应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接，这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”，
2、济宁还能赶上徐州吗？
徐州现在势头比济宁要猛的多，但怎么说呢，是骡子是马，拉出来遛遛。从长远来看，到底谁能成为真正的中心，还有变数，当然了，这个所谓的淮海经济区中心到底有多大的含金量，也是见仁见智，徐州是拿着一个住建部批复的规划当个宝贝，但是呢，所谓的淮海经济区，涵盖了苏、鲁、豫、皖相当大的交界区域，各省对于这一地区也有各自的规划，对这个淮海经济区到底有多买账，还是个未知数。
比如济宁就是山东省规划的鲁西南城市群，所以在行政区划没有跟进调整的情况下，淮海经济区最后也很可能会演变成各唱各的戏，或者干脆说，就是徐州的独角戏，从目前的情况看，徐州在四省交界区域还是一骑绝尘的架势，尤其是在苏北、皖北有着不小的影响力，而徐州的GDP表现不错，区位优势、交通枢纽地位乃至城建（尤其是轨交）也领先济宁。
这点上济宁不得不承认差距，但是呢，未来中国的城市发展其实还有变数，且不说济宁的经济发展一样有着不错的后劲，在其他领域比如说历史文化，虽然徐州是所谓的汉文化发源地、古九州之一，但是坐拥孔孟之乡的济宁在历史文化方面的含金量是要略高一筹的，尤其是儒家文化、文明现在风头正劲（春晚开设曲阜分会场、中秋晚会主会场干脆设在曲阜尼山），这都是徐州拿不到的待遇。
另外，这个中心不中心的，除了能帮助房地产开发商把房子卖的贵一点之外，对普通市民、老百姓到底有怎么样的福利，估计才是我们真正应该关心的话题，否则就算是变成中国中心、地球中心、宇宙中心，那也是卵用没有希望别管徐州还是济宁，都能意识到这一点，未来经济的发展，核心不是看GDP数据或者房价，而是看事关老百姓民生福利的那些指标所以，
3、济宁经济未来10年会可以超越徐州吗？
济宁是山东省西南部城市，南邻江苏。由于地处内陆，经济发展水平并不高，在山东省内，和沿海的青岛、威海、烟台，但是经济发达地区相比，济宁顶多算个“中等生”。在山东省的17个市中，济宁市的经济总量排名，全省第六位，2017年，其GDP总量为4650亿元，排在青岛、烟台、济南、威海、淄博等五个城市之后。虽然济宁市在山东省经济总量排名较前，但其经济发展水平并不是很高，
人均GDP是一个比较直接能够反映当地经济发展水平的数数据。17年济宁市人均gdp约为5.5万元，还没有达到山东省的平均水平，和东部地市相比就差的更大了，徐州市是江苏的北大门，虽然苏北地区在外人印象中并不发达，但那是因为和超级发达的苏南相比而显现出来的，实际情况并不是如此，2017年徐州GDP总量6605亿元，排名江苏第六，这个排名倒和济宁在山东的排名是一致的。
