一般来一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站不要在市区人员密集的地方进行建设。在各地的加油加气站布点专项规划中，都会结合当地实际非常科学地布置各种类型、各种规模的加气站，有新规划的，有现状保留的，也有规划进行改扩建、合建的，对于LPG、CNG加气站也有与其对应的非常详细的安全距离要求。
1、烟台有几个客车站？
感谢邀请，这个问题中的“烟台”一般指烟台市区吧，也就是开发区、福山区、芝罘区、莱山区、高新区、牟平区。从主要的开发区、福山区、芝罘区、莱山区来看，一共有大约7个汽车站，但是从功能来看，差距很大，先看主城区芝罘区，首先要数“三站”，这里汇聚了烟台汽车总站、北马路汽车站、烟台旅游汽车站这3个汽车站。一、烟台汽车总站，
烟台汽车总站是最大、最全的汽车站，市内短途、跨市跨省长途应有尽有，而且运营最为规范，是大家乘车的首选车站。二、北马路汽车站，在烟台汽车总站北邻，北马路路北，有个北马路汽车站，车站面积比较小，但车次也挺多的，主要以烟台辖区内的市内短途为主。三、烟台旅游汽车站，北马路紧邻火车站，因而有大量的客流过来。而就在火车站北广场，也有一个旅游车站，
烟台旅游汽车站是原来的烟台港汽车站。这里小编不是很熟悉，但知道这里现在主要以市区内公交为主，也有到国露寺、养马岛、城铁南站的稍远的长途公交，除了芝罘区以上3个汽车站，还有其他汽车站如下：四、烟台汽车西站。这个汽车站是跟汽车总站、北马路汽车站并驾齐驱的规模，位于开发区西边，高速旁边，一般从汽车总站、北马路汽车站往西的车，都会经停这里，吸纳开发区、福山的旅客，
汽车西站前几年刚经历一次搬迁，高大上了很多很多，很多很多，建得很漂亮。看下图，私以为是烟台最气派的汽车站了，五、福山汽车站。福山汽车站位于福山区城区南部，港城西大街那里，虽然叫汽车站，但实际上大多以跑乡镇汽车为主，因为汽车西站位于开发区和福山区交界，福山人民到外地，去汽车西站极其方便，所以福山汽车站基本没有长途客运的功能。
六、烟台汽车南站，汽车南站位于芝罘区杜家疃立交桥北不远，机场路旁边。不甚了解，只有这张图了，七、烟台汽车东站。这个车站就比较废了，是真的荒废了，而且很多年了，详情不方便多说，感兴趣可以以烟台汽车东站、楼垮垮为关键词百度一下。八、其实除了以上几个汽车站，烟台汽车总站南边，还有个青年路汽车站，早年小编在这里坐过车，现在不知道啥情况了，
2、加气站的选址要求有哪些？
加气站主要供应两种燃气，一种是LNG，即液化天然气，一种是CNG，即压缩天然气。还有一种叫做LPG，即液化石油气，就是我们以前家里常用的钢瓶煤气罐里头装的那玩意。LPG加气站不太常见，另外现在还出现了加氢站，就是供应氢气燃料的，目前数量也很少。加气站在很多情况下都是和加油站合建的，就像下面这样：所以加气站和加油站的选址要求是类似的，
主要有以下几个方面：1、要符合城乡规划的要求。一般来说，一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站不要在市区人员密集的地方进行建设，现在很多城市都已经编制了本地的加油加气站布点专项规划，例如下面这种：在各地的加油加气站布点专项规划中，都会结合当地实际非常科学地布置各种类型、各种规模的加气站，有新规划的，有现状保留的，也有规划进行改扩建、合建的。
各个加气站的具体位置都是经过深思熟虑的，相互之间的距离和辐射区域都能够满足规范的要求，便于使用，也符合安全环保的要求，所以我们在对加气站进行选址的时候，只需要根据当地的加油加气站布点专项规划，在规定的位置进行选址就可以啦。2、必须要符合安全要求，安全要求其实主要就是加气站和周边建筑物、构筑物、道路、线路等各种基础设施之间的防火距离要求。
这个距离是必须保证的，在国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中，对各种类型和规模的加气站的安全距离作出了非常详细的要求，例如LNG设备与站外建(构)筑物的安全间距是这样规定的：而对于LPG、CNG加气站也有与其对应的非常详细的安全距离要求。所以在对加气站进行具体的建筑布局方案设计时，首先要符合规范规定的安全距离要求。
