汽车节能补贴政策，对于国家提出的买车时的节能补贴政策

来源：整理时间：2022-12-12 15:24:55 编辑：好学习手机版

1，对于国家提出的买车时的节能补贴政策

买符合节能标准的车型能从购车价中减少3000元的费用，电动车根据电瓶供电量得到最高50000的补贴。

对于国家提出的买车时的节能补贴政策

2，节能车补贴政策具体标准是怎样的

暂时公布的车型有71款，要求是已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右的车型，在购车时直接得到3000元折价。

节能车补贴政策具体标准是怎样的

3，汽车节能补贴

10月1日开始由原先的6.9L每百公里油耗降至6.3L,也就是说只有1.5以下小排量的车才有补贴，最高3000元RMB

你好，10月1日开始由原先的6.9L每百公里油耗降至6.3L，细则10月10日出台。若10月10日车企提报国家部委，最快11月9日可以获得审批。

汽车节能补贴

4，节能汽车的补贴是多少

国家“节能产品惠民工程”第6批节能汽车（1.6升及以下乘用车）推行目录，凡是目录中的车型，全国范围内的消费者在购买时，都可享受国家给予的每辆车3000元的补贴。

3000元左右

1般就是在3千左右上不会很多了

3千大洋了。。。

要分品牌的，大部份是3000元

3千左右汽油车3000

5，节能汽车国家补贴是多少

按照《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》的通知：中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。从2011年10月1日起，国家调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。节能汽车国家补贴领取具体方式：1、确定目标车型是否在节能补贴目录中，具体名单可在工信部等网站查询；2、了解清楚目标车型近期的优惠幅度，避免经销商以打包优惠为名义，暗自将节能补贴调包；3、多走访几家经销商，进行价格对比，主动向销售经理提出补贴金额的事宜；4、如果经销商未让你“节能补贴车型确认单”，说明补贴没有包含其中或是手续存在问题，即可到有关部门进行投诉；

好象是6w的样子吧！混合动力的没有补贴``纯电动的才补贴！

6，多少排量的车享受节能补贴

要手动档的，1.6排量以下的，根据车型有的有，有的没有节能补贴。

现在大部分车都能享受节能补贴。其中含1.6的。

节能惠民补贴针对的车型主要是1.6l以下排量的乘用车型。但是要注意并不是所有1.6l以下的乘用车型都能享受到补贴。目前实行的节能补贴政策是节能惠民补贴，额度是3000元。　　车型要想享有补贴必须先进入到节能惠民补贴车型目录中，目前生效的节能惠民补贴目录是第七批（2011年10月发布）和第八批（2012年7月10日发布）目录。　　（财建〔2009〕213号）和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）的通知，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。

7，2016汽车节能补贴政策

据了解该政策由2014年10月1日正式实施，将于2015年12月31日结束，为其一年半的补贴政策主要针对1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)，补贴金额为3000元。

针对近日财政部、商务部等联合印发的《汽车以旧换新实施办法》中的有关汽车以旧换新有关政策问题，财政部、商务部有关负责人接受记者专访时表示，同一车辆可以享受“多重补贴”。 1.6l减税后不再享受《实施办法》将汽车以旧换新实施时间确定为2009年6月1日至2010年5月31日。凡在此期间将符合有关条件的老旧汽车、“黄标车”交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的车主可享受补贴。根据《实施办法》，报废老旧汽车并换购新车的补贴标准为报废中、轻、微型载货车，每辆分别补贴6000元、5000元、4000元；报废中型载客车，每辆补贴5000元。报废“黄标车”并换购新车的补贴标准为报废中重型、轻型、微型载货车，每辆分别补贴6000元、5000元、4000元，报废大、中、小、微型载客车，每辆分别补贴6000元、5000元、4000元、3000元，报废轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。对此，财政部、商务部有关负责人表示，报废车辆与新车的车主必须为同一单位或个人；报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车；对换购新车的类型、型号、品牌均无限制。但提前报废“黄标车”并换购新车的，新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受以旧换新补贴。对于同一车辆能否享受“多重补贴”问题，财政部、商务部有关负责人均表示，报废车辆同时符合《实施办法》和财政部、商务部公告2009年第20号规定的多个补贴条件的，只能享受一种补贴。鉴于目前我国部分大中城市对“黄标车”报废更新有一定资金补贴，如中央补贴政策与地方补贴政策共同使用，效果会更加明显，因此，为鼓励各地根据实际情况，制定相关配套政策和措施，引导老旧汽车、“黄标车”提前报废，明确各地出台的相关政策应与汽车以旧换新政策一并执行。轻型商用车相对受益对于《实施办法》出台，专业机构表示，补贴的目的在于拉动汽车消费，促进节能减排，但由于补贴标准原则上不高于车辆购置税金额，将难以有效刺激汽车消费。分析人士指出，由于受益于补贴的车型主要用于客运和货运市场，目前整体处于景气恢复期，车主为了获得3000-6000元的补贴而提前报废旧车，并花费数万元购置新车的意愿很弱，此政策难以刺激汽车的提前报废。当然，对于本来就有打算报废汽车的消费者会有一定程度受益，但这部分购车需求属于正常的汽车需求。目前，国内报废汽车回收拆解企业数量较少，车主进行汽车报废并不方便；报废汽车所得较少，从经济回报的角度考虑，车主并不愿意进行汽车报废。招商证券的研究报告指出，从资本市场关注的“补贴范围和标准”上看，并没有超预期的方面，他们认为《办法》的正式公布对汽车销量整体刺激作用有限，对相关公司股价刺激实效性较短。根据补贴金额与不同类型车价比例比较，轻型商用车相对受益，主要上市公司为江铃汽车、江淮汽车等。