18年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山符合轻轨申报建设条件。对于一个城市的发展而言，最重要的就是交通和人口两个因素，2018年末，马鞍山常住人口为233.7万人根据安徽省统计局最新数据，2018年末，马鞍山常住人口为233.7万人，排在阜阳、合肥、宿州、亳州、六安、安庆、滁州、芜湖、淮南、蚌埠、宣城之后，位列全省第12位。
1、马鞍山的人口有多少？
数据显示，2019年末马鞍山全市常住人口236.1万人，比上年增加2.4万人，同比增长1.03%，比2010年马鞍山市第六次人口普查时（已考虑区划调整因素）增加15.8万人年均增加1.8万人，年平均增长率为0.77%。城镇人口占比近七成数据显示，2019年末，全市常住人口236.1万人，其中，居住在城镇的人口163.2万人，占总人口的比重为69.12%；居住在乡村的人口72.9万人，占总人口的比重为30.88%。
同2018年相比，城镇人口占总人口的比重（城镇化率）上升0.87个百分点，分县区来看，和县常住人口最多，为48.8万人，其后是当涂县48万人、花山区45.8万人、含山县39.9万人、雨山区34.3万人，博望区常住人口最少，为19.3万人。全市常住人口中，男性120.0万人，占总人口的比重为50.81%；女性116.1万人，占总人口的比重为49.19%，
性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为103.29。65岁及以上人口比重上升数据显示，全市常住人口中，0—14岁人口32.5万人，占总人口的比重为13.77%；15—64岁人口162.9万人，占总人口的比重为68.99%；65岁及以上人口40.7万人，占总人口的比重为17.24%，值得一提的是，与2018年相比，0—14岁人口的比重下降0.15个百分点，65岁及以上人口比重上升0.20个百分点，相当于每6个人中就有一个65岁及以上老人，表明我市人口老龄化程度正持续加深。
2、马鞍山人多吗？
对于一个城市的发展而言，最重要的就是交通和人口两个因素，2018年末，马鞍山常住人口为233.7万人根据安徽省统计局最新数据，2018年末，马鞍山常住人口为233.7万人，排在阜阳、合肥、宿州、亳州、六安、安庆、滁州、芜湖、淮南、蚌埠、宣城之后，位列全省第12位，主城区（花山区、雨山区）人口79.5万马鞍山辖三县三区，花山区常住人口45.4万人、雨山区34.1万人、博望区18.6万人、当涂县47.6万人、含山县39.5万人、和县48.6万人。
3、马鞍山有地铁吗？
马鞍山至少十年内都不会有地铁了！地铁申报条件不符2018年9月27日安徽省政府办公厅正式出台《加强城市轨道交通规划建设管理的实施意见》，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山至少十年内与地铁无缘啦！符合轻轨申报条件安徽省规定申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山符合轻轨申报建设条件，宁马城际铁路正在开展预可行性研究报告编制2018年11月26日，宁马城际铁路（安徽段）项目预可行性研究报告编制服务最终由中铁第四勘察设计院集团有限公司来完成宁马城际铁路起自规划的南京地铁8号线铜井站，向南引进入马鞍山市境内，经过慈湖高新区、马鞍山市主城区、市经济技术开发区，止于当涂县提署路。
线路全长约30km，其中马鞍山境内长约25km，南京境内约4.6km；全线拟采用高架敷设方式，马鞍山市境内拟设置站点8座，平均站间距不小于3公里，工程投资估算约75亿元，具体路线走向可以参考之前的《马鞍山市轨道交通线网规划》，此次规划的宁马城际铁路应该是按照原轨道交通1号线来调整。马鞍山地铁估计是没戏了那么这次的宁马城际是轻轨的可能性更大！。
