货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不服务中发现等待超时了找客户要也不行。每种车型都有一定的市场，但现在加入货拉拉的是越来越多了，尤其是新能源车的加入，更是打破了小面和中面界限，有着中面的空间干着小面的单。
1、请跑货拉拉和快狗的师傅回答，哪个好些，一天到底挣多少钱？
其实差不多，快狗软件设计比较考虑司机（等待费，公里数多跑了也会给你算钱，客服永远都会联系的到，即使和你沟通），缺点订单少点。货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不说，服务中发现等待超时了找客户要也不行，货拉拉服务司机的态度就是没有对错，只有客户爽不爽的问题，客户不爽就是司机的错。
2、买多大的车做货拉拉？
说说在广州吧，货拉拉的单量比较多，整个珠三角也都比较多，基本可以做到遍地有单，随意跑不放空，每种车型都有一定的市场，但现在加入货拉拉的是越来越多了，尤其是新能源车的加入，更是打破了小面和中面界限，有着中面的空间干着小面的单。所以市场变了，现在你要做就做小面或者4.2中货带尾板那种吧，现在干货拉拉不像以前单多车少的时候，由不得每天早出晚归像上班一样的去跑，现在想要跑货挣钱，就得做有不回家睡车里这个打算，珠三角到处跑，跑在哪里就在哪里接单，在哪里困了就在哪里休息，这样才能搞到钱，反之每天想接个单就往家跑那样的，搞不到钱的。
再有就是如果真加入货运行业，就多准备几个手机，多注册几个软件，比如快狗，28，省省回头车等等，多几个软件有助于在某些单少的地方提高中单率，不至于空等空跑，还有滴滴货运慢慢开通国内一些城市了，巨头的加入能改变一些货运的行业规则，对司机们更有利，最后就是谈到服务了，现在的货拉拉，包括其他的一些软件都非常重视司机的服务评价，比如拿一些准点率，拒单率，行为分，服务分等等来考核司机的服务，这些都直接影响司机的中单率，所以非常重要。
