武汉那时候已经有了几个火车站，比如说“武昌南站”(武昌站)、汉口火车站；还有一个“武汉火车站”。从武汉整体来看，作为中部的特大城市，不论是资源还是政策都对武汉有利好，未来一线城市的溢出效应也将加快武汉的发展速度，汉口的商业、汉阳的工业、武昌的科教、光谷的高新产业都是武汉发展的基石。
1、武汉汉口北的发展怎么样？
从武汉整体来看，作为中部的特大城市，不论是资源还是政策都对武汉有利好，未来一线城市的溢出效应也将加快武汉的发展速度。汉口的商业、汉阳的工业、武昌的科教、光谷的高新产业都是武汉发展的基石，从汉口北自身来说，它可以看做是汉正街小商品市场的延续，但是因为其较偏的区域位置以及中国商业模式的升级和传统小商品市场的萎缩，很多商户生存艰难。
同时，变革也意味着机会，汉口北市场依托武汉临空经济区，同时也离规划中的长江新城较近，从地理上来讲，意味着将迎接新一轮的政策红利，随着汉正街整体改造的加速，未来几年，将会有越来越多的商户将被分流到汉口北市场，而汉口北目前的交通配套也越来越完备。总结：武汉整体向好，未来发展将会加速；同时汉口北作为武汉传统商业发展、转变和升级的一个标杆项目，未来将为有越来越多的政策红利；作为商户来说，肯定会有一段时间的阵痛期，如果依然维持以前的商业模式，将会愈发艰难，
2、为什么感觉武汉很大？
说起来也许是一个笑话；十几年前，一次出差到外地开会，在预定回程票的时候询问有没有到“武汉”火车站的票；一连几天前台服务员的回答竟然是“没有”；无奈之下，只好定了飞机票飞回武汉。回来后，详细询问经常出差的小伙伴们，才知道其中的奥秘——如果预定火车票，必须准确说出具体的火车站站名，而不能仅仅说“去武汉”，
此话怎讲？武汉那时候已经有了几个火车站，比如说“武昌南站”(武昌站)、汉口火车站；还有一个“武汉火车站”。这三个火车站分别承担不同方向的铁路客运任务；如果只说是“武汉”的火车票，前台服务员当然会说“没有”，武汉很大，确实如此。如此之大的原因，就是“变化太快”；原来只知道一个“汉口大智门”火车站；武昌南湖机场；一般情况下，如果出行或者“接站”不会不知所措迷失方向，
现在不一样了；前面说了，就是火车站(客运站)就有汉口、武昌、武汉三个之多；据说很快就要修建“汉阳火车站”；另外，哪里乘坐高铁，哪里乘坐动车，也常常让人稀里糊涂。武汉的发展速度的确惊人——如果三五个月没有去过的地方，再度造访的话，多半就认不出来原先到过的地方；看来“基建狂魔”的例子处处都是!武汉有两条大江大河穿城而过；有河必有桥；不过，除非是专门的城市管理人员，武汉市民恐怕很难说清楚现在究竟有多少“长江大桥”“汉水桥”已经竣工；还有多少在路上!如果开车在武汉市内转一圈，搞清楚哪里是“二环”“三环”“四环”更加麻烦；网上还有说“五环”的，你说武汉怎么就那么大呢？!还有地铁；即使是现在少数全部开通的情况下，换乘不同线路的地铁足以让所有人晕头转向；我就遇到过一对老夫妻老武汉迷失在地铁站!城市大了，更加考验城市管理服务人员；如何方便市民出行，外来游客的措施也必须及时升级更新；街头的电子地图，地铁站的语言播报还是太少。
