众所周知，石家庄在上世纪初还只是个属于鹿泉的一个村庄，后来由于平汉铁路的修建，把石家庄这个城市拉来了，本来火车站应放在正定，由于清政府国力衰败，无力在滹沱河北建站，就选择南岸建，就是这一挪造就了石家庄这个城市，在加上石太铁路，加速了石家庄的发展，在河北省政府，选址石家庄后，经过几代人的努力，石家庄成为了河北省的政治，文化，经济，科技金融中心，但是由于历史原因，石家庄的规划始终跟不上石家庄的发展，尤其是交通，交通成为石家庄发展的瓶颈，例如老火车站附近的拥堵，外加长途客运站，运河桥客运站的三角区，南三条商务圈等，大大影响了石家庄交通的发展。
1、城市地铁的速度一般是多少？我国目前有多少个城市拥有地铁列车？
地铁列车的运行速度，取决于线路条件、运营调度等。如果是市郊线路，由于站点密度不大，速度一般可以达到80km/h，如果是市内主城区线路，由于站点密度大，速度不能过快，一般为60km/h，旅行速度（算上停站时间）一般为40km/h，当然也有例外，例如，广州地铁三号线北延段（机场线）最高速度可达120km/h，北京地铁机场线，最高速度可达100km/h。
截止2017年年底，我国拥有地铁的城市已达35座（包括港澳台），如下：北京地铁、香港地铁、天津地铁、上海轨道交通、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连轨道交通、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、成都地铁、沈阳地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、昆明轨道交通、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌轨道交通、福州轨道交通、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、桃园机场捷运、石家庄地铁、贵阳地铁、厦门地铁。
2、石家庄地铁客流低的原因是什么？
不太清楚这个低是什么个标准来衡量的？是以地铁出行人口占城市人口来测算，还是每天的满座率，姑且就以为是低吧！我自己在不同时段坐过几次，相对来说确实不拥挤，但也没有空位，自认为一是由于开行线路少，线路很单一，还没有形成系统的地铁网络。二是城市相对来说不大，加上经济发展水平偏低，其他公共交通方式对普通百姓有很强的替代性，
3、石家庄有必要修地铁吗？
很高兴回答这个问题。关于石家庄修地铁的问题，我觉得很有必要，众所周知，石家庄在上世纪初还只是个属于鹿泉的一个村庄，后来由于平汉铁路的修建，把石家庄这个城市拉来了，本来火车站应放在正定，由于清政府国力衰败，无力在滹沱河北建站，就选择南岸建，就是这一挪造就了石家庄这个城市，在加上石太铁路，加速了石家庄的发展，在河北省政府，选址石家庄后，经过几代人的努力，石家庄成为了河北省的政治，文化，经济，科技金融中心，但是由于历史原因，石家庄的规划始终跟不上石家庄的发展，尤其是交通，交通成为石家庄发展的瓶颈，例如老火车站附近的拥堵，外加长途客运站，运河桥客运站的三角区，南三条商务圈等，大大影响了石家庄交通的发展。
近几年来，石家庄人解放思想，努力进取，终于突破了这个瓶颈，撤销桥东区，企业大搬迁，北跨滹沱河，新设鹿泉区藁城区，栾城区，正定新区，空港物流等，然后客运站外搬，引发地铁大发展，我认为地铁不是没有必要，而是太少了，我觉得随着地铁1号2号3号线的运营，4号5号6号也应该提上日程，以跟上天下第一庄的大发展，。
