郑合高铁（郑阜段新建，阜阳至合肥段利用商杭高铁）设计运行时速350千米/小时。年至今合肥先后规划建设了合（肥）福（州）高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁、郑（州）合（肥）高铁、合（肥）安（庆）九（江）高铁、合（肥）新（沂）高铁、合（肥）蚌（埠）高铁等，目前建设的有商合杭高铁这条高铁线路被誉为“华东第二通道”，连接河南、安徽、浙江三省，全长795.55公里，在商丘连接郑徐高铁、在阜阳连接郑合高铁、在合肥连接合福、合蚌、合武、合宁、合安九高铁，在杭州连接宁杭、杭黄等高铁，预计2020年底开通。
1、合新高铁安徽段力争年内开工：全线设合肥西等8站，设计时速350公里,你怎么看？
合新高铁项目早在2015初就提出，一晃4年就过去了，全程340公里且时速350公里/小时的高铁项目，总投资费用会超过600亿，资金是难点，如今应该基本上洽谈完毕，一定是由铁总、三省、路经城市和企业共同筹资建设。到全部建设完成通车估计还要3～5年时间，这是一条穿梭于合肥与青岛之间的快捷通道，途径合肥西站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站等8个车站。
对接连云港和青岛通道，形成一个从青岛最快捷到达合肥的线路，在这线路中涉及到山东、江苏和安徽三个省份，也是一条跨过多省份的高铁通道。最受益的城市应该是青岛，可以更佳体现青岛的重要性和区域性优势体现；其次才是合肥，这是一条山东、江苏部分地区与华南、西南地区连接的通道，且绕过了南京和济南这些省会，直接通过合肥进行对接，使合肥成为全程中的一个最重要的节点，提升了合肥西站及整个合肥的地位；最后才是中间通过城市的发展机会，包括定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁、新沂的相对经济落后的城市，
合肥在与南京的交通枢纽地区竞争中一直是伯仲之间，有些不相上下。而在经济地位、航空枢纽等方面还跑在了合肥前面，很多与东部地区的高铁线路都是经过了南京再到合肥，很少有直接绕开南京的线路，这是一条明显撇开南京直接对接合肥的线路，更加体现合肥区域地理位置的优势。对于合肥打造全国性交通枢纽起到了积极推动作用，总之，合新高铁建设对于合肥的意义深远，合肥的最大潜力除了中科院的科技创新优势，还有就是交通枢纽战略地位的优势。
2、合肥正在修建的高铁有哪些？
在四横四纵时代，经过合肥的只有一条时速250公里准高铁线：上海——南京——合肥——武汉——重庆——成都，合肥北上需要坐车到蚌埠，南下需要到南京、武汉等地换乘。在中国高铁刚起步之时，合肥枢纽地位并不高，后来规划八纵八横时，合肥一下跃居成为全国交通枢纽中心，多条高铁在合肥交汇，合肥高铁规划从“米字型”发展到“时钟型”，
08年至今合肥先后规划建设了合（肥）福（州）高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁、郑（州）合（肥）高铁、合（肥）安（庆）九（江）高铁、合（肥）新（沂）高铁、合（肥）蚌（埠）高铁等，目前建设的有商合杭高铁这条高铁线路被誉为“华东第二通道”，连接河南、安徽、浙江三省，全长795.55公里，在商丘连接郑徐高铁、在阜阳连接郑合高铁、在合肥连接合福、合蚌、合武、合宁、合安九高铁，在杭州连接宁杭、杭黄等高铁，预计2020年底开通。
郑合高铁郑合高铁是中原连接江淮及长三角的高速铁路，线路全长497.7公里，从郑州出发至阜阳，利用在建的商合杭客专阜阳至合肥段的线路，建通后合肥至郑州将缩短至2个小时以内，预计2020年底开通，合安九高铁合安九高铁，从合肥出发，经安庆到九江，连接昌九客运专线，直达南昌，从而南下直达广州深圳，成为新的京广高铁的一部分。
合安九的先期建设部分，合安高铁预计于2019年建成通车，到时候合肥至安庆只需要40分钟，规划建设的线路合新高铁这是合肥至青岛高速铁路，合肥至新沂段。根据前期规划，这条铁路自合肥西站，经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，至新沂接入在建徐连高铁新沂南站，并与拟建的京沪高铁二通道联通，线路全长343.5公里，速度目标值350公里/小时，
3、太焦高铁和郑合高铁修通后，是否可以直接从太原到合肥？
