关于收缩型城市，目前还没有明确的官方定义，但国内研究一般把人口持续净流出3年及3年以上的城市认为是收缩型城市，渭南近10年来常住人口是逐年增长的，因此不属于收缩型城市。对于收缩型城市，目前还没有明确的官方定义，但国内研究一般把人口持续净流出3年及3年以上的城市认为是收缩型城市，由此可见，淄博不是一座收缩型城市。
1、渭南属于收缩型城市吗？
渭南是陕西的一个地级市，地处陕西东部，因位于渭河南岸得名。全市总面积约1.3万平方公里，常住人口530多万，是陕西第二人口大市，从渭南近10年来的常住人口数据来看，基本上呈现逐年小幅增长的势头。不可否认，渭南的户籍人口略高于常住人口，有小幅的人口外流，但渭南并不是收缩型城市，关于收缩型城市，目前还没有明确的官方定义，但国内研究一般把人口持续净流出3年及3年以上的城市认为是收缩型城市，渭南近10年来常住人口是逐年增长的，因此不属于收缩型城市。
渭南经济并不发达，作为陕西第二人口大市，渭南2019年GDP只有1828.47亿元，位居全省第五；而人均GDP仅为3.43万元，全省倒数第一，渭南与西安接壤，受西安经济辐射，同时也受到它的人口虹吸，因此人口外流就不足为奇了。渭南人口体量大，人口红利相对其它地级市好，后发优势大，因此小编还是比较看好它的发展潜力的，
2、襄阳是收缩型城市吗？
所谓收缩型城市，是相对扩张型城市而言的，当城市产业发展扩张，会出现人口流入大于流出，这个时候城市就是扩张型城市。当城市产业发展衰退，会出现人口流出大于流入，这是时候城市就是收缩型城市，回到题目襄阳是否是收缩型的城市，这要仔细分析襄阳的产业后，才能得出襄阳是否收缩性城市的结论。襄阳的产业，主要有，1，汽车制造和其配套的工业，2，航天军工极其配套产业，3，电力极其配套产业，3，普通的工业产品等几大类，下面具体分析一下，
1，汽车制造包括整车制造和配套的零部件加工，以及为之配套的装备制造业。整车有二汽的东风中型和轻型商用车，乘用车方面有东风日产的天籁和英菲尼迪，以及东风雪铁龙整车的部分总成，新能源汽车方面，东风的新能源旅行车公司的城市公交车，山东宝雅的新能源汽车，以及众泰的新能源汽车以及配套产业。还有相关的汽车总成配套产业，东风康明斯发动机，乘用车雪铁龙的发动机，以及东风德纳车桥等，还有发动机的零部件产业，比如压铸类的襄阳美利信和集美等，
总之，襄阳汽车高新开发区作为国家级的开发区，集聚了一大批的汽车产业企业，还有许多汽车配套产业在开发区以外。汽车作为国家重点支柱产业，湖北作为中国的一个重要的汽车制造基地，在湖北汽车工业走廊，以武汉为龙头，襄阳为龙身，十堰为龙尾，形成了一套完整的汽车经济链，参与世界的竞争，2，航天军工也是襄阳的一大特色产业，随着中国的航天事业在世界的崛起，运载火箭发射神舟飞船天宫航天站的建立等等一系列的超级工程的完成，其背后的航天事业的发展空间也是非常巨大的，这是一个朝阳行业。
3，中国在世界的特高压变电技术和设备方面的竞争力，是一个和高铁一样拥有领先世界的技术，随着一带一路走出国门，中国一系列的超级工程实施，都有中国特高压变电技术的影子，襄阳作为中国特高压变电技术和设备的重要制造基地，这是中国国有企业在世界上拥有竞争优势的一个重要的领域，4，其他工业品类，还有部分的高铁制造企业，和电子电器制造等，限于就不仔细分析了。
5，农业和旅游业等其他产业，由于襄阳的地理位置，其发展速度和规模，也高于全国平均水平，综上所述，汽车和航天和特高压电工等，都是朝阳产业，随着中国经济的发展，东部沿海发展基本接近发达国家，产业升级和转移已经成为主基调，其发展的加速度呈现回落趋势。反观中部地区，由于其发展起点相对低，东部产业转移，襄阳作为中部崛起的一个重要的支点，产业发展速度将越来越快，具体体现在近些年GDP已经超过宜昌，位居湖北第二位。
