以前有铰接客车存在，因为客流量太大，不骑自行车的人出行只有一种方式，出租车又少又贵，没有网约车/私家车/地铁，没有选择，所以客车不得不建龙来应对大客流,北京一半的线路使用铰接车，是世界上使用铰接车最多的城市,一起，介词被铰接客车不再产生,2、铰接客车为什么不生产,铰接客车不生产，因为客流减少 铰接车的制造成本比单车高 领导不喜欢铰接车(认为车太长占用道路资源影响美观)，就是这些原因造成的。
都不准确。驾驶铰接 客车需要A3驾驶证(公交车)或A1 A2驾驶证(公交车、班车)。在A1A2A3未区分的90年代，公交技校可以直接学习A证(VIP)，这是一个特例，即18岁就可以拿到A证，学习期限为一年(经过几个月的培训班，会有专门的练习铰接，双层)，然后拿着职业资格证书就可以开始/10。后来开始换证，A证批次改为A1 A2。此时发出铰接请求此证书。之后不允许直接考A1 A2。在统考A3中，A3可以在公交车中驾驶铰接-1/但是不允许在班车或长途客运中驾驶铰接-1/A3，必须是A1 A2。
对，开车铰接要求A1 A2驾照，但只允许A3。我早年毕业于公交学校，学制3年，专业是公交驾驶与维修。毕业后拿了个A照，然后驾照换成A1 A2，没拿到A3。
太多。北京一半的线路使用铰接车，是世界上使用铰接车最多的城市。
4、发动机前置的 铰接 客车为什么最近没见生产这其实涉及到两个问题，1。介词客车为什么不生产？2、铰接 客车为什么不生产？前面客车为什么不生产？因为现在的客车工厂可以自主研发客车底盘、客车追求高动力输出效率、前中空间利用率高、上下车方便地板低，所以后置发动机符合这些要求，以前的客车工厂没有独立开发底盘的资质和技术，所以直接用卡车底盘安装客车 shell，卡车底盘是前置发动机，所以以前的是前置。铰接 客车不生产，因为客流减少 铰接车的制造成本比单车高 领导不喜欢铰接车(认为车太长占用道路资源影响美观)，就是这些原因造成的，以前有铰接 客车存在，因为客流量太大，不骑自行车的人出行只有一种方式，出租车又少又贵，没有网约车/私家车/地铁，没有选择，所以客车不得不建龙来应对大客流。两个原因叠加导致了介词的消失，铰接也被废弃了，一起，介词被铰接 客车不再产生。
