农村人外出买房，宿州和徐州各半吧。我住在宿州和徐州交界位置，206国道边上，所以我最清楚，从徐州南站有大巴发往宿州老鹰膀子的车，好像是15分钟一班车，走的国道；从徐州东站也有高铁到宿州东站，就更快了，可惜宿州东站相对于宿州来太偏僻；自己开车由铜山新区南上高速过去也不错，不超过一个小时。
1、宿州和徐州有多近？
我住在宿州和徐州交界位置，206国道边上，所以我最清楚。你是说地理位置还是说关系上，还是政治上呢？地理上：宿州市区到徐州市区的距离大概一百七八十里地，到徐州铜山新区就更近了，从徐州南站有大巴发往宿州老鹰膀子的车，好像是15分钟一班车，走的国道；从徐州东站也有高铁到宿州东站，就更快了，可惜宿州东站相对于宿州来说，太偏僻；自己开车由铜山新区南上高速过去也不错，不超过一个小时。
关系上就更不一般了，我们老家人说一个人没出过门是这样形容的：南到虚线（就是宿州，当地叫虚线），北到徐州。因为老辈人工作多是分配的，所以我家很多亲戚在宿州市，我上学也是在宿州二中，现在都是自己跑，老家人的重心渐渐的偏向徐州，所以农村人外出买房，宿州和徐州各半吧。从语言上来说，宿州话和徐州话除了个别的词汇，是听不出区别的，方言一模一样，
从边界上来说，隶属于宿州市的萧县，砀山县部分以及宿州市埇桥区北部的一部分地区，在解放战争以前都是属于徐州的，因为政治问题以及解放早晚的问题，才出现了现在的边界。我们小时候一条河就隔绝了两个世界，自己的家乡隶属于宿州市，破破烂烂，没有任何企业，没有什么起色；河的对岸则是徐州市，早早的起来了楼房，开起了工厂。
2、宿迁和宿州哪一个城市的发展前景更好？
常言道，火车跑得快，全靠车头带，江苏确定连云港为一路东首，确定徐州为淮海经济区中心枢纽城市，这是一路的构想，长江经济带构建沿江和带动安徽策略，实行长三角一体化发展，江苏的重点还是在沿江。这样宿迁的发展方向也就可以看出来了，那就是南下泗洪发展，融入大湖，跳进江淮，与盐城淮安宿州并驾齐驱，构建淮河经济带，在规划建设宁宿新城际连接一带一路，实现50分钟到南京的梦想，宿迁只有脱离徐州的束缚，不要片面的靠近一个城市，就有发展的机会，南下能利用地域优势，接近南京，利用淮河出海口，拉近和长三角的距离，
3、你觉得安徽马鞍山、滁州和宿州，谁会发展成为二线城市？
马鞍山市；辖3区3县，总面积4049平方公里。2018年，常住人口233.7万，2018年，马鞍山市实现地区生产总值（GDP）1918.10亿元，2018年重新确认国家卫生城市。滁州地处长江下游北岸，长江三角洲西端，安徽省东部，苏皖交汇地区，全市设2个区、管辖4个县、代管2个县级市，土地总面积13398平方公里，常住人口403万人，2018年实现GDP1800亿。
2018年末，宿州市下辖1个市辖区、4个县，另设有2个功能区[7]，常住人口568.14万人，实现地区生产总值（GDP）1630.22亿元，其中：第一产业增加值253.62亿元，第二产业增加值600.57亿元，第三产业增加值776.03亿元，三次产业结构比为15.6：36.8：47.6，人均生产总值28757元（折合4346美元），占地面积9787平方公里，
从三个城市的发展来看，马鞍山市虽然靠近南京市，马鞍山是老工业城市，占地面积比较少，主要以钢铁行业为主，随着马钢企业实行压缩生产规模，改组精减人员，马鞍山是依靠马钢企业发展起来的城市，马钢的兴衰也影响了马鞍山市，马鞍山市发展后劲不足，也上不了二线城市。宿卅市地处淮北地区，离经济发达地区比较远，远离大中城市，离南京，合肥比较远，在三个城市当中想进入二线城市还是比较难，GDP是一个重要的指标，还有一段漫长的路要走，
4、安徽宿州适合定居吗？
