宁西高铁对于南阳来说非常重要，一旦建成通车，南阳会形成十字交叉型的高铁枢纽城市。制约南阳快速发展的最大问题是交通不够发达，郑万高铁河南段最快2019年年底能够通车，呼南高铁的走向还没有完成确定，但是通过争取走南阳应该问题不大，南阳科教实力在河南也比较突出，有南阳师范学院、南阳理工学院坐落于此。
1、南阳复兴之路怎么走？
谈到南阳，难免会让了解它的人又爱又恨，爱它是因为故乡，恨它是因为发展缓慢，比起周边的洛阳差距太大，比起小个头的许昌又显得增长缓慢。该怎样破解这些经济上的发展难题呢，南阳要复兴，我辈当努力！关于南阳复兴，以下个人观点:①寻求自我突破，切莫坐吃山空，从内到外地进行环境卫生整治，塑造良好投资环境，引导农村进城务工人员遵守交通规则，爱护一草一木，打造出完美的市容和整洁街道，给予游客们一种舒适的环境，同时对吸引投资商起到促进作用。
②向省里争取河南省域副中心城市权限地位，提高政治标准后才能够更大力度地获取相关政策，③泱泱大南阳，上千万人口规模的城市竟然没有自贸区，这是与现实极不对称的战略布局。期待市领导上京拜访国家领导，谋求重大战略布局，④加快打造现代化城区，为市民创造一个宜居宜业的生活空间。将城区街道扩宽为双向六车道，营造商业闹市区氛围，有利于商家落户投资大项目，
2、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用，简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市，为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状，
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈，南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。
因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的，信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥，因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意，襄阳的高铁枢纽梦其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单，
信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰，只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
