汽车销售工作，总的来说还是一项很有挑战的工作，需要直接面对客户，让他们花十多万甚至更多来购买你的产品。汽车销售工作和其他销售工作一样，需要不断的与各种客户打交道，维系关系，产生业绩，不过它也有些与众不同的地方，买个斯柯达，身边很多人都不认识这个品牌。
1、为什么斯柯达卖不好？
斯柯达旗下的很多车型，都使用着和大众完全相同的三大件，价格却比大众车型更低，为什么性价比相比大众车型更高的斯柯达，销量却不佳？除了车标和外形不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。比如速派和帕萨特迈腾，在三大件方面几乎一致，价格却比大众这两款中级车要低，速派的指导价：15.49-22.99万，终端还有2-3万元的优惠，然而速派的销量表现却并不好，每个月的销量仅仅在2000辆左右，相比之下迈腾和帕萨特都能取得每月超1万辆的销量成绩，差距如此巨大，
其实斯柯达卖不好，最根本的原因很简单，那就是因为它不是大众，它挂的不是大众标，国人买车，非常看重血统，而大众是所谓的德系品牌，因此大众车型的销量远远强于大众的小弟斯柯达。就拿大众朗逸这款车来说？经常位居轿车销量榜单的前三名，是因为这款车产品力有多么强，性价比有多么高吗？并不是，而是因为它是大众，很多国人买车的心态就是，美系车不能买，油老虎，日系车不能买，皮薄车轻不安全，国产车不能买，小毛病多，韩系车更不能买，还不如买国产车，选来选去最终只能买德系车，但是德系的豪华品牌宝马、奔驰、奥迪一个都买不起，只能选大众，而自己预算又有限，迈腾帕萨特又够不上，高尔夫是两厢车觉得空间小不大气，只能在速腾、朗逸、宝来这几款车中选，而朗逸是里面价格最实惠，设计最大气的，那好，就买它啦。
大家仔细想想，这套购车心理历程，是不是很多人买大众朗逸的过程是一模一样的？买大众车很多人就是冲着它的所谓的德系品质、激光焊接、空腔注蜡、车门能站人、大锤敲保险杠不变形，铁皮厚安全去的，但是实际结果呢？大家也看到了，要不是中保研的碰撞测试，谁能知道老款的帕萨特是这个鬼样子？而对于斯柯达，很多人在印象里就觉得这是大众的减配版本，认为斯柯达在用料上都有一定的缩水，并且这几年大众汽车的价格不再坚挺，大部分车型都有着比较大的终端优惠，这样一来，斯柯达的性价比优势不再明显，很多人都在想，价格差不了多少，为什么我不选择德系品质、品牌力更强的大众呢？买个斯柯达，身边很多人都不认识这个品牌，
除此之外，近几年，斯柯达为了维持和大众的价格差距，也在减配的路上越走越远，明锐旅行版由海外的四驱加独立悬架，变成了两驱非独立悬架，这样一来，愿意为斯柯达买单的人更少了。说到底，国人买车还是更看重车标，而不是这款车的实际产品表现，这样非理性的购车行为，导致一些品牌在减配的路上越走越远，也有的品牌成为了汽车市场的遗珠，
2、汽车销售这行怎么样？
汽车销售工作和其他销售工作一样，需要不断的与各种客户打交道，维系关系，产生业绩，不过它也有些与众不同的地方：1、汽车销售不需要主动出击，正常在4S店里接待上门的客户即可。不过与一般销售人员不同的是，来4S店里的顾客通常会留下联系方式，这样你可以在他们离店后继续保持联系，2、汽车不比传统的产品，是大额的耐久性消费品，顾客购买及考虑的周期比较长，因此不能简单的只是关注第一次的接待，后续需要时时跟进，才能有成交机会。
3、汽车销售不是简单的客户接待，还要介绍产品的性能，优势，要能够打动他，还要打动他的家人或者朋友，因为买车不是一个人决定的，只有让大家满意，客户才会下定决心购买，4、汽车销售不是客户买了车就结束了，这只是个开始。后续车辆使用遇到任何问题，第一个想到的都会是销售人员，这个功能怎么用，出事故了怎么联系保险公司等等。
