现在地铁通到很多地方，大大缩减了交通的时间成本，地铁沿线的消费以及工作都变得非常方便宜宾首迎动车，最快79分钟到成都无疑是让更大的地域和人口享受到成都市的发展成果3、但是城市功能多、建设完善的城市具有聚合效应，不利于人才储备，也增加消费力的流失。
1、成贵铁路乐宜段开通，宜宾首迎动车，最快79分钟到成都,你怎么看？
为什么要致富先修路？交通是发展的大动脉，是物质资料、劳动力、消费力流动的根本，可以大大提高经济效率。可能这样说大家比较抽象，举个例子：一家人住在山区，山区有得天独厚的条件适合栽培橘子，这一家人附近啥都没有就是家里的果树特别多，要获得生活必需品，就得靠橘子卖钱，才能购买生活必需品才能有经济能力去到山区以外的地方消费，
当这个山区只有一条小路，销售橘子只能肩背手扛，一天只能卖100斤橘子，挣两百元；但是成熟的橘子坏在地里的概率就大了（库存压力），这样的运输方式能卖多少？当修了一条水泥路，小货车能进来了，家里的橘子两天内就可以全部流通在市场，从山区到集市的时间成本也大大缩减，收入也增加了，生活水平也增加了！这就是“要致富，先修路”的内在逻辑！成贵铁路乐宜段的影响1、缩短地方与地方之间的时间距离79分钟到成都是什么概念？白天到成都春熙路购物，晚上再坐上动车回家，把成都的城市圈和城市功能的服务范围扩大！2、动车主要是加速人口的流动，人口就等于消费。
就拿成都市的地铁来说，成都市面积之大，包含了很多郊区以及乡镇，春熙路等商圈消费固然有着吸引力，但是从很多乡镇到市中心，原来的公共交通会有三个小时的耗时。现在地铁通到很多地方，大大缩减了交通的时间成本，地铁沿线的消费以及工作都变得非常方便宜宾首迎动车，最快79分钟到成都无疑是让更大的地域和人口享受到成都市的发展成果3、但是城市功能多、建设完善的城市具有聚合效应，不利于人才储备，也增加消费力的流失，
农村人口向城市流动，小城人口向大城市流动，欠发达区域人口向较发达区域流动——这是定律成都作为西南重镇，不管是经济发展水平还是商贸发达成都都有着突出优势，对于资源的聚合、人才的吸引、消费的汇集都形成强势的能量。毕竟79分钟到成都，抛开交通的资金成本，那和住在成都没什么两样，必然会有更多的消费、劳动力流向成都。
