汽车大逃亡，汽车坠河后为什么人逃不出来

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1，汽车坠河后为什么人逃不出来
2，谁动了戈恩的奶酪惊天出逃帮凶浮出水面
3，年终盘点 2019年汽车圈八大热门事件

1，汽车坠河后为什么人逃不出来

汽车坠河后，为啥很多人逃不出来？其实“逃生方法”很简单 00:00 / 02:3470% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

汽车坠河后为什么人逃不出来

2，谁动了戈恩的奶酪惊天出逃帮凶浮出水面

2020，你会感到陌生吗？其实这个数字早已被无数次预或通过电影或通过小说人，终究尝到自己造物的苦果2020是一个全新的年代，每个人的人生犹如“迷宫”，各自在其中寻找属于自己的“奶酪”。在汽车圈就上演了一部年度贺岁大片，堪比好莱坞电影的精彩，但现实往往比电影小说魔幻。近日，汽车界的热搜第一，当属戈恩新年大逃亡。日产（也称“尼桑”）汽车前CEO卡洛斯?戈恩模仿柯南剧场版《绀青之拳》里精彩片段---柯南躲藏在乐器箱出逃偷渡新加坡。同样，戈恩藏在一个乐器盒中逃离日本，据说乐队成员均是千万美金来的雇佣兵，在其帮助下，戈恩顺利离开日本抵达黎巴嫩。整个计划安排严密，时间节点刚刚好，甚至连拿着戈恩护照的自己的辩护律师也是在看到新闻报道后才得知。据悉，2018年11月19日，这位日产前董事长戈恩曾因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题，被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。2019年3月5日，日本东京地方法院同意戈恩保释。同年4月4日，戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日，戈恩再次获得保释。这一次，扔美元的男人再次出现，卡洛斯·戈恩瞒天过海，监控、警察和海关多道关卡无从得知足迹，悄无声息回到了家乡黎巴嫩。连号称监管最严格的日本海关也未查到其出境记录，黎巴嫩外交官则称其使用法国护照合法入境。况且日本黎巴嫩之间暂无引渡条例。戈恩早前通过一系列刮骨疗毒式的企业管理被称为“成本杀手”。随后，以雷诺COO的身份，开始了“日产复兴计划”。计划实行仅一年后，日产的账上就有了 27 亿美元的盈利。经过戈恩一路打怪升级，雷诺-日产-三菱组成的全球最大汽车联盟诞生。然而，买卖做大了，戈恩有点“膨胀”。正如《权力的游戏》中的情景，以为永远能坐在“王座”上的戈恩可能不知道，不知不觉，他已成为游戏里的傀儡，或一颗棋子。据土耳其媒体4日报道，土耳其私营航空运营商MNG喷气机公司的经理柯塞曼在家人受到威胁的情况下，协助日产公司前董事长戈恩从日本秘密逃至黎巴嫩，他无意中成了这场轰动全球的“新年大逃亡”的“帮凶”。据报道，柯塞曼告诉土耳其当局，来自贝鲁特的一个熟人威胁他，如果他拒绝在一件“具有国际重大影响”的事情上帮忙，他的家人将受到伤害。柯塞曼说：“我很害怕，我在机场把一个人从一架飞机转移到另一架，不知道他是谁。”土耳其MNG航空公司周五表示，戈恩在逃离日本时非法使用了该公司的两家飞机，该公司一名员工帮助伪造租赁记录，并将戈恩的名字从记录中抹去。据说，戈恩的“大逃亡是精心策划的，包括先用私人飞机把戈恩送到伊斯坦布尔，再转机飞逃到贝鲁特，甚至连飞行员都不知道“杀手”戈恩就在飞机上。为查清戈恩逃亡原委，东京地方检察厅日前要求戈恩的律师提交嫌疑人电脑以及双方会面记录。日前弃保潜逃的戈恩，在逃到黎巴嫩后，计划于1月8日召开记者会。原来，音乐的力量强大到不仅可以拯救植物人，甚至可以帮人逃亡！在中国春节将至，春运火车票进入销售高峰，可人家戈恩早已不用考虑抢票回家，早已坐上通往或是灵魂栖息之地，或是权利争霸的列车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁动了戈恩的奶酪惊天出逃帮凶浮出水面

3，年终盘点 2019年汽车圈八大热门事件

2019年，汽车圈发生了不少“故事”。戈恩大逃亡，庞青年“水氢车”，汽车限购松绑，PSA&FCA宣布合并，奇瑞“混改”……这些一度霸占媒体焦点、牵动汽车人神经的大事件仍然历历在目，而由这些话题引发的争议也还在继续。接下来，《一品汽车》就带大家一起来回顾2019年汽车行业八大热门事件。01戈恩大逃亡“戈恩神秘逃离日本”堪称是汽车行业2019年底最受关注的一部“大戏”。12月31日，当全世界都在准备迎接新年钟声的时候，已经在日本待了400多个日夜的卡洛斯·戈恩出人意料地从远在日本东京的一处豪宅，“穿越”到了黎巴嫩首都贝鲁特。按照戈恩的说法，他终于得到了渴望已久的自由，也摆脱了“歧视猖獗、被操纵”的日本司法体系。但是这一切远远没有结束。戈恩的这一逃，惹怒的不止是日本检方。此前与他并肩作战过的西川广人以及多位日产高层也都对其行为表示了谴责。戈恩在今年1月8日的新闻记者回上坦言，自己所遭受的一切指控，包括此前的瞒报收入等，都是日产的“阴谋”，而在自己接受调查期间，日本司法系统又使其遭受了不公正的“迫害”，为了不让自己“死在日本”，这才费劲心思逃离。目前，对于逃离的细节及方法，戈恩依然守口如瓶。且不论戈恩与日本检方谁在说谎，就目前的形势看，这场“大戏”远未迎来结局。而相比戈恩会否被引渡回日本接受调查，外界更关心的，似乎是这场“大戏”的幕后导演究竟是谁？不管是谁，我们现在几乎可以肯定的就是，随着戈恩与日产矛盾的进一步激化，雷诺-日产-三菱联盟基本已经锁定了“解散”的命运02庞青年“水氢车”2019年5月底，一则“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞”的消息，直接将庞青年与他的“车载水解制氢氢能源汽车”送上了热搜。与此同时，南阳这座几乎是籍籍无名的小城市，也开始频繁出现在全国各大媒体的头版头。“加水能跑”、现场试验、出水能喝、年底量产……在媒体的关注与不断询问下，彼时的庞青年用极具自信的语气回应了外界的质疑。虽然外界声音仍有多数表达的是对庞青年本人以及他的“水氢车项目”的质疑，但当时的南阳政府部门自始自终都站在庞青年那边。没成想，仅仅在半年之后，庞青年的“青年汽车”就再次喜提热搜。2019年11月10日，人民法院公告网刊登的一则破产文书显示，“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。虽然庞青年的“水氢车”项目并未受影响，但从目前的进展来看，也许这辆“加水就能跑”的氢能源汽车实现量产依然是遥遥无期，而庞青年除了“老赖”、“画饼大师”等头衔之外，将来能否真的凭借独特的研发技术一举翻身，谁也说不准。但一品君必须要说，打铁还需自身硬，如果不清楚自己几斤几两，最终还是会搬起石头砸自己的脚。03纯电动车轮番起火过去的2019年，新能源汽车自燃事件接踵而至。2019年3月26日，中国广州某小区地下停车场Model S发生了自燃；4月21日，一辆停在上海某地下车库中的特斯拉Model S突然自燃爆炸；4月22日，西安蔚来服务点一辆正在维修中的ES8发生燃烧；5月3日，一辆特斯拉S型车在旧金山的一个私人车库中突然自燃；5月12日，一辆特斯拉Model S电动汽车在新蒲岗广场停车场发生自燃……多起新能源自然事故的发生，让电动汽车的安全性问题再度被聚焦放大。这也反映出来两个核心问题是：首先，纯电动车的核心技术的确有待完善，尤其是电池安全性需要进一步保障；其次，相比汽油车的开发周期、技术体系、碰撞测试、质保服务等，纯电动汽车做的功课依旧不足且对消费者而言依旧神秘。针对纯电动汽车的安全问题，国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春曾公开强调，安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线，安全造车，造安全车是新能源车企在这个时代应该保有的正义。眼下，不论是对于特斯拉、蔚来汽车还是国内其他所有正在进行电动车研发和制造的企业而言，当下最需要做的事，就是正视及解决技术问题，对造车心存敬畏之心。04国五、国六排放切换2019年7月1日起，“国六”排放标准在全国十五个省市施行，各地“国五”车型进入清库存的最后冲刺阶段。但整个切换的过程，却引起了国内汽车终端经销体系的剧烈动荡。早在2019年5月底，中国汽车流通协会向生态环境部、工信部、商务部、公安部等部委提出了《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，希望各切换地区为国六切换留出过渡期，并建议明确要求汽车生产厂家停止向上述区域经销商销售“国五”汽车。最终的实施情况是，大部分的主机厂和经销商都在按计划执行切换，有的对于国六标准早有预警，提前做好了应对准备，按部就班地进行切换，不过也有一些经销商和厂家存在国五车库存过高的情况。因此，赶在国六实施之前的降价清库，也让整个终端市场面临了巨大的压力。在这种情况下，汽车流通行业存在汽车产销模式、市场价格倒挂、渠道网点过剩三大矛盾，在短期内无限被放大。经销商通过降价去消化库存，结果是购销价格持续倒挂。价格战成为经销商市场竞争的手段，既伤害了厂家品牌的竞争力，又损害了汽车市场的有序发展。05PSA&FCA宣布合并在“抱团取暖”的共同诉求下，FCA与PSA的手或将正式握在一起。2019年12月18日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）联合发布声明，双方正式签署了合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。公告中显示，合并后的公司年销量将达到870万辆，这也成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产联盟之后排名第四的汽车制造商。根据估算，新成立的联盟市值约为460亿美元，超过了福特汽车。在业内人士看来，由于FCA和PSA在中国市场的表现并不理想，而联盟也是双方在中国市场乃至全球市场业绩改观的一个新起点。FCA与PSA达成协议后，意味着今后双方相互取长补短，不仅有利于两个集团以成本更低、机制更灵活的方式进行优势互补和资源共享，而且为当前形势下汽车企业的发展开拓了新的思路。06新能源车补贴新政2019年3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知于发布之日开始实施，将有三个月的过渡期。按照新能源补贴新政要求，6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不能再享受地方政府提供的补贴。随着新能源补贴标准逐步减少，对处于初期发展阶段的新能源市场既是挑战也是机遇。面对政策收紧、补贴额度下降，不仅倒逼新能源汽车开始注重技术和产品质量的提升，同时也让企业们逐渐从跟随政策转向寻求市场需求，进而实现新能源汽车市场的可持续发展。07汽车限购“松绑”2019年4月份，一份关于对《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿（以下简称征求意见稿），引起极大关注。《征求意见稿》指出，对已实施限购汽车的区域，2019年和2020年车牌增量指标数量须在2018年基础上分别增加50%、100%，且要求取消无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请也不得设置数量限制。同时，新能源汽车更新消费的支持，各地不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的必须取消。过去几年，因为全国多地实施了限购政策，也导致了许多持币待购的消费者望车兴叹。尤其是在一线城市，限购政策极大程度的抑制了汽车消费的“刚需”。从目前来看，与大多数一二线城市一样，三四线城市经济发展水平也呈现出直线上升之势，随之而来的是消费水平急剧增高。而汽车作为人们基本的生活工具，已经快速地走入寻常百姓家，因此，国家放宽汽车限购，可以加快促进产业结构调整升级和创新消费供给。08奇瑞“混改”2019年12月4日，奇瑞增资扩股这一项目，终于尘埃落定。根据长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）与奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）的增资扩股项目均已成交，投资方为青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（下称“青岛五道口”）。公告中显示，青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车的持股比例分别为30.99%和18.5185%。增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，在奇瑞汽车的直接持股比例为18.5185%，加上通过奇瑞控股间接持有的32.4815%，总比例也达到51%。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，增资扩股对于奇瑞来说无疑是一件好事，首先增资扩股使奇瑞扩充了资金，这有利于奇瑞在技术研发、体系改造方面得到更多的资金支持。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年终盘点 2019年汽车圈八大热门事件