同时还有两个消息应该注意，哈罗单车COO韩美表示，“哈罗单车每辆车的运维成本三毛钱不到，如果不恶意竞争，共享单车这个生意还是有利润空间。就郑州的市场而言，很难再有其它的单车入驻，而郑州早在2017年就提出了控制单车数量，其中我认为最为关键的是哈啰单车从一开始就布局在三四线城市，可以让人们在郑州或在地市都能享受骑行的乐趣。
1、哈啰单车在郑州开始涨价，每半小时涨0.5元,你怎么看？
感谢邀请，共享单车毕竟是一种商品，而不是社会公共服务，在市场竞争趋于成熟的情况下，涨价也是必然现象。哈啰单车于2017年年底进入郑州，当时的小黄车和摩拜单车还处在非常激烈的竞争阶段，而哈啰单车也是凭借着设计新颖、轻巧、便宜、信用抵押金等等的优势抢占郑州市场，其中我认为最为关键的是哈啰单车从一开始就布局在三四线城市，可以让人们在郑州或在地市都能享受骑行的乐趣。
哈啰单车计价标准：如今已经到了2019年，在共享经济兴起的这几年间竞争也十分残酷，最先入驻郑州的小黄车如今也是不断在缩减规模，而摩拜至今也比较稳定，哈啰的市场也比较成熟，后来居上的滴滴单车现在也大有与哈啰单车平分秋色的意味，因此就郑州的市场而言，很难再有其它的单车入驻，而郑州早在2017年就提出了控制单车数量。
总之，可以说现在郑州的市场已经非常稳定，只要选择骑单车，哈啰的份额也是存在的，因此涨价也是为了保证后期的回收成本，但我认为在郑州如果持续涨价，势必也会使更多的人回归到公交车上，毕竟现在骑哈啰单车15分钟1块钱，而郑州公交最高只有1块钱。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！，
2、河南开封的哈罗单车多吗，该怎么找？
感谢邀请，开封的哈啰单车还是挺多的，只是不像2017年刚投放的时候随处可见，如今也是根据使用率进行了合理布局，并且在开封还有哈啰电动车可以骑。哈啰单车是在2017年进入开封市场的，据说是因为当初郑州违规投放，清退了一批，但在我看来，哈啰是一定会在开封投放的，与郑州没有必然的关系，哈啰走的路线便是由四五线城市向一线城市汇集，成功打开了市场。
而开封作为旅游城市，外来人口较多，人口活动频繁，自然需要就会更高一些，在开封景区的周边都能找到单车，去年10月份开封菊展期间我在铁塔公园、天波杨府附近都见到了很多哈啰单车，在宋城路城际站附近还有哈啰助力车，与周口的哈啰助力车还不一样。找哈啰单车可以直接使用APP查找，还可以在上面进行预约，在一定范围内可以唤醒车辆发出声响，
3、哈罗单车免押金，那么它的盈利点是什么？
据哈罗方面人士透露，在近百个入驻城市中实现了盈利，而这一比例正随着哈罗单车全国信用免押的扩散持续增长中。同时还有两个消息应该注意，哈罗单车COO韩美表示，“哈罗单车每辆车的运维成本三毛钱不到，如果不恶意竞争，共享单车这个生意还是有利润空间，”而另一个则是，阿里高管暴露，哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。
如果以上消息属实，那哈罗的盈利很明显来自两点：成本控制和“薄利多销”，这两方面也是有据可追，和永安行合并后，哈罗对自行车供应链的掌控能力更强，使其拥有了更好的议价能力。而且在硬件上进行了成本溢价控制，数据显示单车的成本中，摩拜1000、哈罗800、ofo500，至于薄利多销，因为哈罗走的是“农村包围城市”的路线，继二三线城市市场需求旺盛，运营状况良好，哈罗继续在三四线下沉。
有数据显示，哈罗目前的总投放量在700万左右，而摩拜和OFO受制于融资事宜，今年都没有太多的新增投放，而且多个行业人士透露，目前哈罗订单量已经超过摩拜和OFO。由此，用户量剧增、骑行费用越高，又因为哈罗很大程度上避免了共享单车的补贴大战，所以其盈利压力比较小，同时哈罗也在探寻新的商业模式，比如广告、数据延伸更多服务场景等，其中两轮 四轮的组合尝试可以看出它的盈利方向。
