“关于地铁标准提高后，襄阳、宜昌、黄石还能建地铁吗。宜昌地铁目前还处于规划阶段，更准确地是宜昌轨道交通，轨道交通包括地铁和轻轨等多种形式，宜昌建地铁，完全没有任何必要，未来十年二十年都没有必要，宜昌是一个好城市，可千万别因为要修地铁，而把整个城市拖垮了。
1、宜昌地铁什么时候开工？
宜昌地铁目前还处于规划阶段，更准确地说，是宜昌轨道交通，轨道交通包括地铁和轻轨等多种形式。从国家发改委今天（2021年4月19日）发布会上透露的信息来看，收紧中小城市的地铁建设依然是未来的趋势，结合目前的大环境来看，宜昌建设地铁的可能性非常低，后期有可能建设高架的轻轨，类似于武汉轨道交通一号线，全程高架，建设难度和建设成本远低于地铁。
很显然，轻轨更适合于宜昌这种人口不多的中小城市，目前，宜昌官方还在就该市轨道交通的具体形式进行论证，具体的开工日期依然是未知数。笔者看来，发改委收紧中小城市的地铁建设，提高国内城市建设地铁的条件，对中小城市来讲未尝不是一件好事，毕竟修建地铁需要巨大的政府财政支出，而国内大部分中小城市并无足够的财力来支撑建设地铁所需的巨大投资，
2、宜昌城市轨道交通怎么规划的？
看起来今年宜昌的工作重心可能会放在城市交通建设上，未来的工作目标将是积极推进城市轨道交通建设。2018年新年伊始，刚刚踏入新年的工作，而宜昌新的交通消息就迎面而来，一直被宜昌市民津津乐道的轻轨，在今年即将迎来交通上的大爆发，目前,宜昌城市轨道交通一期建设规划环评已顺利通过审查，据了解,宜昌轨道交通一期建设规划为1号线一期、2号线一期。
1号线一期：起于葛洲坝站，终于职教园站，线路主要沿夷陵大道→桔城路→汉宜大道敷设，设站17座，线路长约21.1km，总投资约158亿元，2号线一期：起于夷陵广场站，终于猇亭站，线路主要沿西陵一路→城东大道→东站二路→机场路→迎宾大道→猇亭大道敷设，设站12座，线路长约34.3km，总投资约161亿元。
3、地铁建设标准提高后，襄阳、宜昌、黄石还能建地铁吗？
感谢宜昌网友信任并邀请回答:“关于地铁标准提高后，襄阳、宜昌、黄石还能建地铁吗？”这一问题，结合新的标准，这三座城市都未达标，因此不能建地铁！具体原因如下:①襄阳、宜昌、黄石都是因为达不到城区人口下限而丧失资格，文件要求，筹备修建地铁的城市必须有稳定客源，包括单向高峰小时大于三万人。②目前，湖北省只有一个城市的城区人口超过三百万，那就是武汉，
而襄阳、宜昌、黄石城区人口不到两百万的规模相差甚远。③参考湖南省株洲市关于能否修建地铁的官方答复中，自称“远远达不到建设地铁的条件”，理由则是城区人口近有百万余人，客流难以保证。最大的难题还是资金问题，地铁造价每公里大概6-8亿，按照襄阳近两百公里的城市轨道交通线路规划，若要完全建成则投资最低需要1000亿元，这个数字相当于全市三年以上财政收入，
结论:想要修建地铁，首先需要达到人口要求。这三座城市里人口最多的是襄阳，其他两个城市全市人口不到五百万，预示着城市总人口的60%要达到“市民”身份便可，建议:以襄阳为例，假设修建地铁总投资超过一千二百亿，本人恳求取消这一规划。希望这笔钱用在构建城市快速路、城乡快速通道、县域快速公路方面，以市区为中心，建设至南漳、宜城新的一级快速公路（按照每公里2000万的代价，襄南宜里程100，总计二十亿左右。
）；主张加速融入襄阳都市区，加快建设襄阳都市区至枣阳第二快速通道（里程70，乘以2000万，计14亿）；修建江南公路，由汉江三桥万山区域打通隧道，沿江南修建至谷城-老河口滨江旅游公路（按照一百公里计算，约20亿）。打造城市立体交通，修建立交桥和城市快车道，中心城区200平方公里的土地上，选择20处拥堵路段修建城市高架环线公路，预算不超过600亿。
