二手车从业者，对瓜子的模式也比较了解。就我所知，不光是瓜子，现阶段的二手车金融，没有不坑的，只是程度的问题， 4%左右费用(比车主卖给瓜子高13%)，保卖车，本质是瓜子垫资收购后销售，当个体与瓜子冲突，想要维权，应该非常艰难，保卖车本质就是瓜子收的客户车简单整备后出售。
1、我想请教各位大师，瓜子二手车交易平台怎么样？想在上面淘一辆二手车？
二手车从业者，对瓜子的模式也比较了解。说几句吧：1、卖车可以，多比价，多个心眼，不见兔子不撒鹰。2、买车就算了，大概率入坑，不亏钱就亏车要不两者都坑，一不小心埋入金融贷款里面，估计就没希望了。原因：1.非保卖车：定价权在车主，瓜子无定价权，在成交基础上加服务费。价格畸高也就正常，因为这类车基本就是个人对个人，年份近车况好的还无所谓，对于年份长，车况有瑕疵或者这样那样小问题的，因为没有中间整备这个环节，所以买家到手后还要费心费力费钱。
2.保卖车：9% 4%左右费用(比车主卖给瓜子高13%)，保卖车本质就是瓜子收的客户车简单整备后出售。其中隐含几个问题：a.车价高：因为其定价原理是车300结合自身大数据及历史成交，非人工定价，自然与实时行情有差异。同时瓜子评估师或者收车人员的机制、能力及资源、权限等原因，想要低价收车会很难，(即使有低价车，中间的一手人员也飞单了。
)吸引的卖家9成以上都会比价，如果价低也不会卖给瓜子，为啥说机制问题，因为一线操作人员没权限，只能以系统价格收车。市场贩子收车的逻辑是，这车能卖多少钱，我中间整备过户等要花多少钱，最后卖了能赚多少，这样来定价。尽可能的压低成本，b.延保、金融巨坑。至于有多坑，搜一下网上就知道了，就我所知，不光是瓜子，现阶段的二手车金融，没有不坑的，只是程度的问题。
很多车商盈利也就靠金融，c.售后维权难。非保卖车基本就谈不上售后了，出了问题，瓜子责任一干二净，保卖车，本质是瓜子垫资收购后销售。维权的时候就是居间服务，赚取居间服务中介费，这个也可以多了解一下。作者本人不愿人家说就是为了黑而黑，当个体与瓜子冲突，想要维权，应该非常艰难。同时工商行政管理部门的协助在这类庞然大物面前也比较无力，
因体制问题也造就了维权难。1.人员流动大，2.经营战略不是为了迎合普通大众，是为了做数据，为Vc、风投们讲故事，贯彻到终端，其操作人员行为急功近利、推诿扯皮也就难免，这类反不如一些实体店，因为根本在用户，对口碑信誉体验更看重。这里只是说的一部分准备深耕二手车市场，有一定规模，考虑长远发展的车商，3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露问题。
