货车司机是高风险、长时间、高负荷的职业…以上只是专业司机收入。找个业内人士或者就是这样的货车司机聊聊，如果最差的货车司机都能活得很滋润，那你就干吧，2货车司机一般三五千左右，6.8货车b证一般五千左右吧，工资比较高，10000到15000左右一个月，但累时间比较长，合适年轻人拼搏，我有好多朋友都在广东帮老板开大货车拉建筑材料，每个月都不低于10000一个月。
1、一人1块常年不涨价，公交车真的不亏吗？司机一个月工资多少钱？
公交車有的在农村及半山区行駛中，乘客比交少。按每人一次一元或二元，论线路单車核算好象要亏本，工资，油费，损耗，管理费用等开支也是比交大的，一般来说、公交公司是属于地域性国企，在财政方面地方政府有一定补贴款和其它公益方面补助，公交公司本身也有企业计划，营运总体全面按排，调节等措施实行，公司能运行，说明企业还可以！。
2、现在开货车挣钱吗？一个月能挣多少钱？
挣钱，挣的都是血泪钱！单纯司机来说，半挂司机七八千左右，危货司机月收入一万朝上，不过需要危险品从业资格证！4.2货车司机一般三五千左右，6.8货车b证一般五千左右吧！货车司机是高风险、长时间、高负荷的职业…以上只是专业司机收入！如果是车主兼司机…一般半挂九米九月收入一万~一万五，除去保养、罚款、剩不了多少！货车司机有句话，半挂五十万，首付15万，分期两年每月还款2万…第三年剩下破车只值二十万…除去首付15万，两年工资5万…平均每月两千多！！！或许很多人暗笑，可这就是中国三千万货车司机真实的现状！没有保险，没有退休金，没有假期…到头来混的一身职业病！近三年来，随着互联网发展，物流货运信息公开化，吸引更多人进人这个行业…而更多的货车进一步压低货运价格！如此恶性循环周而复始…所谓的物流成本压低了…而却是以牺牲广大物流司机的利益为代价！既然从事这个行业，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回报不成比例时，越来越多的从业者开始反思甚至退出！三千货运司机用自己的付出换来了所谓的中国物流成本的降低…却被社会漠视或者当做理所当然！在人力资源丰富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口红利消失后…那什么来支撑十几亿人的廉价物流需求！没有了三千万公路司机无怨无悔付出，电商快递拿什么来支撑免费包邮或低价全国包邮…向当代中国最底层的物流司机致敬！！！，
3、B2驾照在单位开货车长白班8小时一般多少钱一个月？
开大车虽然不算是难，但好罗也算是个技术活，按现在生活水平，一般工资都在5000到7000左右，在单位开车我感觉比较适合年龄大点的师傅，因为单位的活还可以，时间没那么长，又是白班，如果上夜班的话，那可太伤身体了。如果是年轻人的话感觉还是出来外面跑长途呀或拉工地活呀！工资比较高，10000到15000左右一个月，但累时间比较长，合适年轻人拼搏，我有好多朋友都在广东帮老板开大货车拉建筑材料，每个月都不低于10000一个月，
4、在苏州用4米2的车拉货，每天能挣多少钱呢？
每天赚多少钱不取决于你有什么车，关键是市场需求。所以如果你想切入这个行业或者市场，先去做做功课吧，找个业内人士或者就是这样的货车司机聊聊，如果最差的货车司机都能活得很滋润，那你就干吧！抄作业总会的吧。等稳定了，摸透了，你想赚多少钱取决于你转化的效率，而转化效率取决于你的格局，境界，层次，毕竟每个人的时间都是一定的，有的人一天工作24小时，业务繁忙，就赚那么多的钱，有的人业务繁忙就专业接单，转包给别人，一样赚的盆满钵满，有的人有车有人有业务，但不全是自己的，只是某种组织者，合伙人，就看市场和自身资源如何匹配出利益最大化，或者说可持续发展化，所以开货车的可以蜕变成搬家公司，货运公司，物流公司，物流网络平台，如此等等。
真正能够做大事情的人是能够超越一个所谓的“我有什么，我就干什么的”这样的一种狭隘的小农思想，而是“用天底下的人，天底下的钱，为天底下人做事”，当然自己参与其中，这么样的一种心态。这个心态的背后是什么？其实就是“无我诸，无我执”的心态，以其无私而成其私，从另外一个更宏观、更大智慧的角度讲，怎么样让所有人都为了私去努力，而成就了你的更大的公，而你这个更大的公里面，有更大的私呢？有一天有个朋友跟我说一句话，他很有趣，他说他想跟成功人士合作，然后，他又说他可以吃亏，他多花点钱少占点比例。
