武青高铁是东北至西南干线高铁大昆高铁的一部分，大昆高铁即大连至昆明的高铁，分为大青高铁（经过跨海隧道） 武青高铁 武贵高铁三部分，在贵阳接入沪昆高铁。武青高铁和合青高铁是两条不同线路的高铁，互不相干，不会影响到彼此的建设，武青高铁武汉至麻城段与沿江高铁共线，麻城至阜阳段与京九高铁共线，而阜阳→宿州→淮北→徐州段采取城际铁路模式修建，然后在徐州接入京沪高铁，然后由京沪高铁枣庄站引出至临沂的城际铁路，在临沂接入鲁南高铁至日照，并在日照接入青连铁路至青岛市。
1、赣州又将迎来一条高铁，直达武汉、深圳,你怎么看？
严格意义上讲，赣州现在还没有通任何一条高铁。即将通车和正在修建的高铁倒是有几条，包括今年年底正式通车的昌吉赣高铁，以及修建中的赣深高铁和赣龙夏高铁，如果以上几条高铁竣工通车，赣州将成为我省的一个高铁枢纽站，渝长夏和京九江在赣州交汇。届时，赣州通往深圳、广州、厦门、长沙、武汉将更加便捷和省时，长期以来，赣州的现代交通体系建设十分滞后。
站在经济角度讲，铁路的作用十分巨大，但赣州一直到上世纪90年代后期才通铁路，比江西北部的几个城市转了好几十年。因此赣州虽然有丰富的矿产资源和农产品，但由于缺乏现代交通体系，产品运出去的成本很高，京九铁路通车以后，赣南革命老区的面貌确实得到了很大的改观。2012年，赣南原中央苏区振兴政策出台以来，多个国家部委出台了优惠政策支持赣州地区经济社会发展，
其中发改委做的规划，是将赣州定位为重要的区域交通枢纽。因此，这几年开工了不少铁路、高速、国道的项目，要想富，先修路。这句话对于一个经济欠发达的区域来说，是一句真理，看一看这几年贵州的发展就知道，完善的现代交通网络与促进贵州旅游产业的发展有多重要。贵广高铁通车以后，富有的珠三角地区的居民将生态优美的贵州当成了休闲后花园，
2、汉十高铁轨道全线贯通，十堰到武汉只要1.5小时,你怎么看？
汉十高铁的全线贯通对于打开鄂西北高铁联通陕西具有重大意义！一直以来，在湖北省的高铁建设中，鄂西北高铁建设都在滞后，除了施工难度以外，省内高铁建设资金倾斜度也是个问题。第一，鄂西北的高铁建设首先打开了西北地区旅游市场交通问题，鄂西北地区总有湖北省众多重要的旅游景点，对于盘活旅游市场，带动经济发展意义非凡，
从十堰武当山，襄阳丹江口，唐城，到随州炎帝故里，到孝感的诸多知名景点，湖北北部地区的经典旅游路线都没有一条合适的交通工具串联起来，而汉十高铁的建设贯通，乃至开通后，高铁经济效益会立刻显现出来，从武汉到十堰，全程只要1.5小时的时间，极大地缓解了铁路旅客的奔波时间，从身体上减轻了劳顿奔波的辛苦，虽缩短了旅客的旅游周期，但增加了旅客真正旅行在路上的快乐。
第二，鄂西北“汽车走廊”从人到物的真正打通，湖北省在北部地区一直在建立完善的汽车走廊，从十堰东风汽车到襄阳的汽车产业，再到随州的重汽产业，最后接壤武汉汽车城产业链，从前都是从高速路和国道传统公路运输方式实现往来，而业务谈判的周期却因为高铁的不通，而降低了一定的效率，节省奔波办公的路途奔波时间，也是侧面提高汽车产业的一条路径和方式，如今马上要通车的汉十高铁一定会在盘活四地的汽车市场、人才互通市场具有里程碑的意义。
第三，强化鄂陕两地经济旅游等产业市场，使两省的各项交流更密切，加强了沿高铁经济带的经济能力，汉十高铁是西汉高铁的湖北段，受制于两省地理位置特殊原因，交通很大程度上影响了两地的经济来往，巨大的秦岭山脉阻碍了周边省份的交流，虽然开通了货运铁路，普速铁路，但一直不瘟不火，武汉和西安都是国家历史文化名城，拥有雄厚的历史文化沉淀，受制于交通，两地的旅游交往市场一直推进困难，往返两地需要消耗巨大的时间成本。
3、武汉规划的武青高铁怎么样了？
在说武青高铁以前，先在这里澄清两点事实：第一，武青高铁和合青高铁是两条不同线路的高铁，互不相干，不会影响到彼此的建设！第二，武青高铁与合青高铁都是已经进入省规划的高速铁路，不是儿戏！而且合青高铁已经得到批复，今年将开工建设，再说武青高铁的规划以及目前的进度。武青高铁是东北至西南干线高铁大昆高铁的一部分，大昆高铁即大连至昆明的高铁，分为大青高铁（经过跨海隧道） 武青高铁 武贵高铁三部分，在贵阳接入沪昆高铁。
