中国十大名桥，中国有哪些名桥急

本文目录一览

1，中国有哪些名桥急
2，我国有名的大桥有哪些
3，中国有哪些著名的桥
4，说不尽的桥资料收集提纲问题如下
5，福州有什么桥
6，一篇关于桥的说明文200字左右

1，中国有哪些名桥急

赵州桥，卢沟桥，南京长江大桥

中国有哪些名桥急

2，我国有名的大桥有哪些

中国十大名桥赵州桥广济桥洛阳桥卢沟桥十字桥五亭桥安平桥风雨桥铁索桥五音桥玉带桥

我国有名的大桥有哪些

3，中国有哪些著名的桥

赵州桥、长板桥、卢沟桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥、玉带桥等。。。

泸州桥

赵州桥

卢沟桥

中国有哪些著名的桥

4，说不尽的桥资料收集提纲问题如下

1 从形式上可分为：梁桥、板桥、独木桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）等按功能可分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等 2 钢筋，水泥，沙子，碎石，等等。需要的设备有：发电机组，搅拌机，脚手架，振捣棒，模板，等等中国十大名桥（1）卢沟桥（2）广济桥（3）五亭桥（4）赵州桥（5）安平桥（6）十字桥（7）风雨桥（8）铁索桥（9）五音桥（10）宝带桥桥的概念桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。

5，福州有什么桥

福州位于闽江下游入海处，襟江临海，港汊、河浦、水网交织；又因丘陵地貌，山谷溪涧，纵横交错，处处要桥接路通。福州自古就有“闽中桥梁甲天下”美誉，文物普查统计，福建全境现存古代桥梁534座，而福州地区范国内就有21座，约占百分之四十左右。古桥依建造材料质地分类，有木构、石构两大类，还有少量为木石混合构。从桥梁结构形式分，则有石磴桥、石支架桥、石梁桥(单孔或多孔)、石拱桥(单孔或多孔)、木梁桥(单孔或多孔)木拱架桥(单孔或多孔)，还有桥面上建有桥亭、桥屋的风雨桥。

福州的有浦上大桥，尤溪洲大桥，解放大桥，橘园洲大桥，三县洲大桥，鳌峰大桥，乌龙江大桥，洪山大桥，鼓山大桥，闽江大桥，洪塘大桥，琅岐大桥（在建），淮安大桥，林浦大桥，湾边大桥，湾边大桥（在建），青洲大桥（在建）中国的桥就更多了，比如说十大名桥（卢沟桥、广济桥、五亭桥、安平桥、赵州桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥和玉带桥。）

6，一篇关于桥的说明文200字左右

桥，是一种特殊的建筑物，是经过放大的一条板凳。它使得车辆能够快速而方便的穿越河流、峡谷、公路和铁路等障碍物，已成为国家交通运输系统的一个重要组成部分。桥，是一种特殊的建筑物，是经过放大的一条板凳。它使得车辆能够快速而方便的穿越河流、峡谷、公路和铁路等障碍物，已成为国家交通运输系统的一个重要组成部分。跨河的桥使人们不用乘船过河，也无需绕道而行；跨越峡谷的桥使人们不用在陡峭的山坡上兴建公路；跨越公路和铁路的桥使车辆和火车不必停下来，让其他车辆通过。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。中国十大名桥（1）卢沟桥（2）广济桥（3）五亭桥（4）赵州桥（5）安平桥（6）十字桥（7）风雨桥（8）铁索桥（9）五音桥（10）宝带桥写历史名桥就写他的历史和发展，以及在现在存在的意义，你可以在网上搜索一下关于赵州桥的文章；如果写自己熟悉的桥的话，就可以写它的传说，比如在老人口中的它的事迹，建造之类的，以及他的现状

家乡的桥在我们村子的东边有一座非常普通的水泥桥，因为他在村子的南边，所以人们习惯称它为南河桥。桥的本身是由水泥，河沙，碎石等材料组成。桥下面各有两个桥洞，爸爸告诉我说：“它是用来夏天雨水多的时候排水的，防止冲坏桥梁。整座大桥由十六根柱子支撑着。桥长约五十米，桥宽约十五米，桥的两边是一堵水泥墙，高约半米左右。桥的表面刷的是白色的涂料。整座桥看起来非常结实。听老人们说，这座桥建有三十多年了。有了这座桥，人们走起路来方便多了。也许没人会注意这座小桥，可他正默默的为人们做着自己的贡献。这座

桥的产生与发展在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。第一次回答可获2分，答案被采纳可获得悬赏分和额外20分奖励。