在众多地铁公司当中，深圳地铁可以说是一枝独秀，一家地铁的盈利能力就超过全国其他城市地铁盈利的总和。地铁运营深圳地铁里的人流量是非常大的，每一趟的地铁基本都是满人的，而且深圳地铁的覆盖范围是比较广的，设施也很完善，所以地铁收费方面是比较可观的。
1、中国大部分地铁都在亏损，唯独深圳地铁盈利百亿，这是为何？
国内大部分城市地铁亏损严重，唯独深圳地铁盈利百亿，深圳地铁为何如此厉害？我将通过以下4个方面来进行解答。一、深圳地铁的现状2020年，深圳地铁运营里程达到422公里，城市轨道交通线网密度达0.21公里/平方公里，线网密度居全国首位，2020年共运送乘客16.3亿人次，日均客流量达445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，同样排名全国第一。
2020年线网共开行列车159.6万列次，运营里程34242.8万公里，运营指标优良，准点率达99.93%，列车服务可靠度平均达967.2万车公里以上（国标：50万车公里），2020年轨道交通客运量占全市公交客运量60.7%，地铁，已经成为深圳市人日常出行的首要选择。二、深圳地铁运营方式和数据深圳地铁盈利方式主要归功于房地产开发（深铁置业、深铁商业）以及对外（万科）股权投资，
2019年深圳地铁营业收入209.9亿元，同比增长84.9%，净利润116.9亿元，同比增长61.2%。房地产开发实现营业收入140.3亿元，约占总营收额的67.6%，远超地铁运营收入的43.6亿元，三、深圳地铁未来发展的方向2021年地铁20号线将开通运营2022年12、14、16号线将建成通车2023年13号线将建成通车2024年5号线向西延伸线、8号线二期将建成通车2025年8号线三期将建成通车。
5年内1000公里地铁网络将覆盖深圳，四、深圳市政府对深圳地铁的影响开放务实的创新服务型政府的职能转变，敢于不断挑战创新的经营方式，是深圳地铁能在众多城市地铁公司杀出重围的关键因素。早期依赖政府财政的直接投入到第三期改为土地投入，将配套土地资源以作价出资模式注入深圳地铁，深圳地铁通过强化轨道交通与城市空间、产业布局和市民生活的高效协同，以站城一体，站街一体的TOD运行城市范例，以地铁上盖物业以及沿线物业的升值效应反哺轨道交通建设运营，实现了轨道交通的可持续发展，
总结与其说是深圳地铁运营盈利的成功，倒不如说是深圳市高效创新服务型政府的成功，这一切都离不开政府的政策支持，离不开政府的高效服务及规划管理。这才是深圳地铁实现盈利的关键，前段时间，青岛市政府组织大批官员到深学习深圳市政府的管理方法和管理经验。说是来学习办法和经验的，其实是来学习创新思维转变观念的，勇于开拓创新的精神已经成为了深圳的一张最响亮的城市名片。
2、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想，
