郑州四环高架能够缩短人们的出入城时间去年郑州限行就是限行到了四环，车主进出城非常不便，而四环高架建成后，即便是限行到四环，依然可以很快的到达自己想去的目的地周边。总之，郑州四环高架建成后能够极大方便人们的出行，减轻了进出郑州的流量压力，郑州四环高架有利于扩展城区的建成面积郑州四环高架由西四环、南四环、东四环和大河路合围而成，全长93公里，不设置红绿灯，极大的方便了人们的出行。
1、郑州会向西南发展吗？
今天将本回答梳理了一下，重新进行了编辑，让内容显得更为丰富和饱满，希望读者喜欢。本次重新编辑，仍然是直接干货，不放图片，整体说一下东，南，西，北四个方向，用排除法，看哪些不可能重点发展。北部，有黄河天堑阻隔，老老实实做郑州后花园，至于说什么将黄河成为郑州内河，那是不懂长江和黄河在航运方面的不同，长江在航运方面的作用用“黄金水道”形容一点不为过，只要能通航，造就一个长江三角洲经济区没问题，再造一个中下游经济区更是没问题。
黄河？不行！尤其是中下游，因为没水，不通航！长江航道被称为“黄金航道”，因为每年有大量的船只过往，就能对长江两岸的城市码头带来交易，繁荣经济，但黄河中下游受汛期影响非常大，在枯水季河道几乎是没水的，没有谁的河道当然不能通行船只，也就产生不了交易。那些要让黄河成为郑州内河的太想当然了！西部，奈何有丘陵山川阻隔，那洛阳本就是除了郑州之外神一般的存在，一，二，三产业结构合理，有强大的二产基础，也是河南为数不多的重工业城市，这也是郑州比较眼红的，
但有山川阻隔，也让西部独自成为副中心的可能。何况河南省已经确定洛阳成为河南的副中心城市，辐射和带动豫西地区的核心城市，咋可能再去与洛阳融城发展呢？西部就说自家代管的巩义，工业也不是一般的强，就因为丘陵阻隔，难以形成互动，再往西，与洛阳互补？东部，奈何孤掌难鸣，一个只有2000亿左右的文旅城是，也没什么像样的工业，郑州在东扩过程中，到白沙貌似都已是极限，向东发展，貌似跟郑州互补型也没有啊，
还是个拖油瓶。光靠着郑州一边出死力，开封心有余而力不足，因为自己二产几乎就是个废柴，连个像样的工业都没有，做一些郑州的附加产业都相当吃力，你让开封和郑州在跟其他新一线城市干架的时候，帮郑州一把那是痴人说梦，能不让郑州分心就是好的！再说，郑州向东发展融城这么多年了，除了郑州挣完GDP然后开车去开封逛个夜市，给开封送送钞票之外，这还是自产自销啊！另外，河南省住建厅已经搬到中牟的象湖开府办公了，但为什么省政府其他厅局机关迟迟不搬进象湖呢？小道消息是“一主一城”战略，现在的主城区和航空港区之间缺少一个联通的环节，
但现在有了支点了，那就是滨河国际新城，将主城区和港区连接起来了，两个正厅级城区，连成一片了，省政府开始盘算想要往滨河国际新城搬呢！南部，建成的新郑机场，在建的全国唯一一个航空港综合实验区，郑州南站，地铁站这四位一体，中长期规划中，一主一城，指的就是现在主城区，一城是航空港区，现在这俩地方通过前期已经规划现在建的不错的滨河国际新区连接起来了。
整个南部距离许昌的长葛和禹州50-70公里，工业发达，二产占比高，恰恰是能补足郑州二产占比低的缺陷，禹州和长葛也是真金白银如假包换的全国综合实力百强县之二。我国际郑融城不了巩义洛阳，我融一下禹州长葛和许昌可以吧，而且许昌建成和规划的四条高铁，这怎么看感觉郑许一体化都是比较靠谱。至于题主所说西南方向，南部如果是未来发展方向的话，西南方向未来可期，
2、郑州两年后的房价会怎么样？
我来个简单粗暴的，因为分析的再多都抵不过一纸政策。1.如果政策本质上放松（包括利率下调、取消限售、放松限购限贷等实质性的政策）：2年后房价一定会起来，涨幅超过50%甚至更多，2.政策表面保持不变，暗地里放松（限购可以解决，利率可以下调，首付可以分期）：2年后房价会保持平稳微张的态势继续走，甚至出现降价。
3、郑州西四环外的荥阳，紧挨郑州的房子能买吗？
