一步一步发展成为今天的，时尚的高架快速路。看到了建设局关于这件工程事故的调查通告，主要是由于预应力钢筋蹦断和支架失稳造成的，我就纳闷了，60年代那么艰苦的条件和落后的技术，修建的南京长江大桥，200多辆（约数）坦克从桥上驶过验证了大桥的质量，如今，由于经济高速发展，大桥超负荷工作几十年，甚至有新闻报道说有轮船撞桥墩都没影响大桥的质量和通车，好好的依然如故。
1、郑州北四环一在建高架塌陷，未造成人员伤亡，预计6日后建成通车，事故原因正在调查中，你怎么看？
我就纳闷了，60年代那么艰苦的条件和落后的技术，修建的南京长江大桥，200多辆（约数）坦克从桥上驶过验证了大桥的质量，如今，由于经济高速发展，大桥超负荷工作几十年，甚至有新闻报道说有轮船撞桥墩都没影响大桥的质量和通车，好好的依然如故！现在，条件和技术不知好了多少倍，和南京长江大桥比，工程不知道简单了多少倍，在平坦的地面上修个桥，没人踩没车压的，怎么就自己坍塌了呢？如果是通车了，可能会是小车超员了，压塌了，或小车太集中、车辆多压塌了，那现在没通一辆车又是怎么回事呢？官方没有及时说出事故原因，很多网友就“想当然”发表了坍塌的很多观点和原因，虽然不一定对，但重大民生工程出了这样的事故，需要引起各方的深思呀！。
2、好消息！郑州西四环高架最北段2.8公里高架主线贯通,你怎么看？
为建设者们点赞，为建设者们辛勤的汗水点赞！为郑州点赞！为郑州的快速发展点赞！为郑州即将形成的双环十井字快速交通网点赞！近几年郑州市的快速路网糸统发展令人惊喜，尤其是四环，不但速度快，而且釆取了新的建设工艺技术，给人感觉耳目一新。每当我通过西四环，总要住足观望，因为我在那里长大，上学，进城的。每当我看到西四环变化时，总会有不少的回忆，
我想到了西四环早期的雏形与发展历程，想到了四十年前西四环刚修时的样子，想到了那时的我，还是个中学生就有幸参加了西四环雏形的修建。想到了四环由土路变砖碴路，水泥路，柏油路，不断拓宽，拓长，打通互连，改造提升为西四环路，一步一步发展成为今天的，时尚的高架快速路。感叹！惊叹！这在儿时是做梦也想不到的啊！西四环高架快速路一步一步向我们走来！盼望着咱们的大郑州越来越美好，
3、郑州在建快速化工程发生落梁无人伤亡，事故原因初步查明,你怎么看？
看到了建设局关于这件工程事故的调查通告，主要是由于预应力钢筋蹦断和支架失稳造成的。对于网上流传的什么豆腐渣工程、腐败问题的说话，希望大家不要过分解读！现在国家对于工程质量的管控可以说是相当的健全，目前的一线管理人员基本都是科班出身，理论基础和人员素质都大幅度提高，早已大大的改善了原来基建管理水平，从原来的土八路，经过近三十年的摸索，现在的水平足以与国际接轨，参与国际工程的角逐。
所以像原来的什么偷工减料的行为我不能说百分之百不存在，但至少90%以上不会出现，像这个预应力构建都是加工好的在现场组装，在施工过程中产生的失稳现象，导致组装件倾覆的，处理得当后续应该不会影响整体工程质量，希望大家不要过度解读，目前我国的基建能力之所以这么强大，就是因为从设计，施工，监理，政府职能部门检查验收，建立起一整套的可实施的流程！在施工过程中可能存在管理混乱，失误，监管不严，和网上说的收钱等等问题，这个有人的地方无法避免。
