当时安徽经济中，芜湖马鞍山相对芜湖有经济也竞争力，而芜湖太多必然抢合肥竞争力，马鞍山也一样的境况。马鞍山和县没有高铁站，但是合巢马城际铁路预计2019年开工建设，其中会在和县设站，最后和县成为马鞍山的，无为成为芜湖的，合肥拥有沿江地位，成为长三角经济城市。
1、和县能不能合并到芜湖？
不可能！这个要分析一下原因！和县之前是巢湖的，后来被三家拆分，和县到了马鞍山，而当初合肥要向长三角进军，成为真正的长三角城市必须要拆分巢湖，但是巢湖又不能全部给合肥，三分成为重点！当时安徽经济中，芜湖马鞍山相对芜湖有经济也竞争力，而芜湖太多必然抢合肥竞争力，马鞍山也一样的境况！最后和县成为马鞍山的，无为成为芜湖的，合肥拥有沿江地位，成为长三角经济城市！未来对待芜湖马鞍山也只能是分而治之的态度！不能一家太强！。
2、安徽马鞍山和县有高铁吗？
目前马鞍山和县没有高铁站，但是合巢马城际铁路预计2019年开工建设，其中会在和县设站，巢马城际概况巢马城际铁路线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。拟在马鞍山市境内新建车站3个，全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站，
站台位置在郑蒲港新区据和县发改委消息，合巢马城际铁路工程国家规划建设的合沪二通道巢湖-含山-和县-马鞍山段，已分别被纳入《安徽省国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》和《长三角城市群发展规划》，并明确在“十三五”期间开工建设。经了解，目前该项目线路初步为东西走向，起于商合杭铁路巢湖东站，上跨合芜高速公路后在含山县城南侧沿巢马高速公路设含山站，出站后往东南方向上跨巢马高速公路、206省道至郑蒲港新区，在郑蒲港新区设郑蒲港站，出站后往东在马鞍山市长江大桥上游约2.2km处跨越长江。
