地铁站厅和站台厅的区别在于:简单来说，两者的区别在于前者是上车，后者是等车。站厅:售票/检票、安检、自动服务设备、客运服务中心、派出所；站台大厅:轨道、候车区、卫生间、办公区。地铁现状:地铁在很多城市承担了主要的客运任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一。800万莫斯科市民平均每天乘坐一次地铁，地铁承担了该市44%的总客流量。
巴黎地铁日客运量已超过1000万人次。纽约地铁运营线路总长度位居世界第五，日客运量总量已达2000万人次，占全市各种交通工具运输量的60%。香港地铁虽然全长只有43.2公里，但其日客运量却高达220万人次，高峰时达到280万人次。如果按照地铁总长度换算，可以和这些城市的地铁相比。可以想象，如果没有地铁，这些城市的交通状况会是什么样；如果没有地铁，这些城市就不会成为交通发达的现代化大都市。
5、高速 地铁站台标志是什么颜色?高铁的地标颜色代表每节车厢不同的候车区域，方便区分不同的人群，方便乘客根据相应的地标颜色在站台候车。因为高铁有的车是16节系列，有的车是8节系列，有的车是8节系列，有了地标后更容易区分，方便人们乘坐。高铁的地标颜色一般有两种，蓝色和黄色。蓝色代表单列车(即8节车厢)，黄色代表双列车(即16节车厢)。如果票号是916，可以直接找黄色的。如果是18，你得问乘客列车的编组然后蓝黄找。
2.高速铁路的道岔是可移动的高速道岔，弯道少，半径大。3.高架桥梁和隧道被广泛使用。以保证乘坐舒适性，缩短距离。4.高速铁路的接触网，即列车顶部导线的悬挂方式也不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。5.高速铁路的信号控制系统高于普通铁路，因为其发车密度高、速度快、安全性高。
上面的位置6、地铁站站厅层在站台层的下方还是上方
。地铁站的大厅层不是在站台层下面，而是在站台层上面。地铁站(Undergroundstation)是地铁列车停靠的地方，供城市轨道交通系统运载货物或让乘客乘坐。地铁站的大厅层在站台层的下面。地铁站通常分为两层，上层为站台层，下层为站厅层。站厅层是乘客换乘车厢的地方，包括售票窗口和候车室。站台层是乘客等车的地方，包括站台和落客区。
7、地铁的站台掉地下来可以索赔吗如果乘客在乘坐地铁时不慎跌落站台，可以向地铁站台主张损害赔偿，前提是地铁站台对损害结果的发生有过错。一般来说，地铁和地铁站台的管理者有保障乘客安全的义务。因此，管理人未尽到应有的安全保障义务，导致乘客坠下站台并造成损害的，应当承担相应的侵权责任。但需要注意的是，发生下列情形时地铁站台不承担侵权责任:1。乘客不小心掉下站台，因为乘客是故意的；2.乘客因不可抗力意外掉下站台。
《中华人民共和国侵权责任法》第三十七条宾馆、商场、银行、车站、娱乐场所等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者违反安全保障义务，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任；管理人或者组织者未尽到安全保障义务的，应当承担相应的补充责任。
8、 地铁站台有啥区别?地铁岛式站台:优点是更集中，管理更方便，乘客中途折返更方便。平台利用率高，可以分散人流。当上行列车和下行列车到达时间不同时，可以相互调整。缺点是岛式平台建造成本高；平台扩展困难；需要设置中间站厅，结构复杂的列车同时到站容易错开，甚至坐错方向。地铁侧站台:好处是节省了建设成本，而且很容易延伸站台。不需要设置中间站厅，结构简单，但上下人流不交叉，不至于坐错车。
两个平台利用率低，无法调节客流。扩展资料:岛式站台是城市轨道交通中应用最广泛的站台形式，岛式站台具有站台较宽、站台面积利用率较好、需要折返的乘客上下车方便、建筑艺术易于处理等优点，但由于线路从区间进入车站时，线间距增大，区间隧道需要在车站两端设置喇叭形过渡段。对于复线或多线铁路的多站台车站，无论采用侧站台还是岛式站台，都要配置跨线通道，保证所有旅客都能乘坐不同线路的列车。
