这个问题真是又让作为老郑州的我想到那句话了，“郑州郑州，天天挖沟；一天不修，不是郑州”，这个出自老百姓的顺口溜真的能很好的说明这一点。客观来看，不管是郑州人看郑州，还是外人看郑州，郑州给人的感觉，就是一个集市罢了，好听点儿叫交通枢纽中心，随着郑州城市的扩大，经济的增长，人口的不断涌入，郑州的城市病也越来越明显，堵车、雾霾、环境恶化已经是郑州要解决的迫切问题。
1、为什么郑州天天修路？
这个问题真是又让作为老郑州的我想到那句话了，“郑州郑州，天天挖沟；一天不修，不是郑州”，这个出自老百姓的顺口溜真的能很好的说明这一点。有时候真的对修路这件事觉得很无奈！明明前一天好好的路，过两天再走，就已经有围挡了；明明这条路前段时间刚修过，不知道为啥又开始翻修了...相信每个在郑州有生活经历的人都会有这样的疑问，不管你是土生土长的本地人，还是来郑州工作生活的外乡人，
“我们希望修路，路修好交通就能顺畅。可现在郑州一条接着一条修路，总也不见有路完工，真不知道啥时候是个头！”有的市民感慨自己每天生活在“修路的十字路口”，有的市民则不停吐槽身边的“半拉子”工程。网友评论：@歌丫丫要坚持：扬尘和沙土之多，使郑州成了真正的“土豪之城”，@w沐浴阳光下：这座城可以叫郑塌塌、郑挖挖、郑修修，哪个名好？@寂寞的撕碎了回忆：有的路修了2年多还没修好，对此我只能说“习惯了”。
@市民刘liu：政府应该制定规矩，对长期占用道路资源、不按时施工、不按时完成工程的工地，应给予处罚，并追究“烂尾路”相关负责人的责任，郑州修路不断的一个重要原因就是，修路程序多、各部门难协调。说实话，修好一条路并不难，但修路过程中，需要挖沟、装管等一系列程序，需要一步步来，还需要相关部门来检测，如果水电、燃气、通信等多部门有任何一方协调不顺，就很容易延误工期。
2、郑州该如何根治堵车病和雾霾？
感谢邀请，我认为只要人类还在活动，雾霾就不会消失；车辆不会急剧减少，堵车病就无法解决，这是一个共性的问题，郑州只能尽量改善自己，但决定不了大的环境。随着郑州城市的扩大，经济的增长，人口的不断涌入，郑州的城市病也越来越明显，堵车、雾霾、环境恶化已经是郑州要解决的迫切问题，但是这也是经济发展中的必然规律，也是很多大城市所面临的共同问题，现在郑州也在尽力改善，比如发展公共交通（修建地铁、高架、快速公交等），限号，查处工厂、工地等等。
要说如何看待大禹治水对于城市管理的意义，我觉得是人类在不违背自然规律的前提下，利用了自然，大禹治水是一劳永逸，可以为部落发展赢得生存空间，但是与现在的治理雾霾和堵车有很大区别，说实话，大禹治水是自然而为，而现在是人为所致，现在全球变暖也是违背了自然规律。总之，我认为，在很长很长的时间内，根本不可能根治这两大问题，只有不断的改善，不断的适应现代社会的发展，才能最有效的提升人们的生活宜居度、幸福感，
3、郑州的限行对雾霾和堵车有效果吗？
感谢邀请回答，从2018年11月21日郑州四环内进行单双号限行后，至今已经过去了多半个月，要说对雾霾和堵车有没有效果，借此机会简单谈谈我的观察。郑州进行单双号限行的目的郑州进行单双号限行的目的其实很简单：第一、改善环境质量，距离2018年结束已经很快了，但是距离郑州2018年200天优良天数的目标还是有不少差距，截止2018年11月21日郑州还差50天左右的目标，完成环境指标已经不可能了。
所以其主要目的就是为了退出全国后20名，可以说是在环境问题的遮羞而已，可以说限行的目的是为了最后的脸面。第二、顺带解决堵车等交通问题，其实从2018年开始郑州的限行从来就没有结束过，过去是一天限两个号，只不过从11月21日开始是限一半车辆而已。不得不说限行后对于交通拥堵问题确实有直接的疗效，算是有效果吧，
如果说环境问题是一种病，那么限行就是治标不治本虽然有数据显示，汽车限行后对于雾霾和环境的改善有所作用，但是根据我的查阅，雾霾产生的根本原因却不是汽车尾气，其主要成型的根本在于工业废气等，汽车尾气只是加重了雾霾的严重程度。几点愚见：第一、在经济发展和工业转型的时期，工业生产无法停止的情况下，那么汽车限行就成为为数不多的治理环境的手段。
