综合交通上郑州肯定没法跟武汉相提并论了，郑州交通上相比较很多城市唯一能拿出来说的只有铁路了，但数据目前也只是第二梯队的水平，以下是铁路数据。郑州的高速发展，足以让所有中州人感到震惊，谁都无法预料郑州将来会发展成一座什么样的大都市，当郑州扩到六环的时候，兼并洛阳和开封的时日也就不远了，真到了那一天，郑州的名字不知道还是不是叫郑州，尚未可知。
1、郑州车辆出行实行单双号了，你怎么看？
这样的限号表面看是好的，对大气污染会起到一定作用，但是，深入看一点用没有，只不过是头疼医头，脚疼医脚的做法。这样的做法只是对穷苦老百姓有作用，对有钱人来说，什么事都不当，有钱人可以买多辆车，单双号都有，你怎么限制？穷苦老百姓却没有奈何。一方面大量造汽车，一方面又限号，车是按照国家环保要求出的，既然按国家环保要求生产了，现在又限号，
2、郑州交通全国第一，一元公交随便坐，你那里公交几元钱？
感谢邀请，根据2018年底交通运输部的消息，郑州被列为“全国都市公交示范城市”，但并不是全国第一，只在郑州公交在让座率上有全国第一的说法，也被称为公交最温暖的城市。郑州能够成为公交示范性城市，我想很大一部分原因就是BRT公交的建设、宇通电气公交车的舒适和驾驶员高超的技术，郑州的BRT公交开始运行于2009年，在全国范围内也是比较早的，并且有宇通客车的支持，更新换代速度也很快，现在车舒适性很高也很环保，据说郑州的公交车驾驶员即便满足驾驶证等满足要求，也要再培训一年才能上岗。
我上周才在郑州坐过公交，虽然不是BRT，坐的是192路车，但全程也是非常舒适，感觉行车很稳，我所定居的城市在漯河，是一个豫中地区的食品小城，在2017年前漯河的公交车实行的还是分站计费，在六站以内（包括六站）公交票价是一元，六站以外是一元五角，并且当时也不支持支付宝等，每次出门都要预备零钱。在2017年后漯河的公交便实现了全程一元的票价，也购置了200辆新型公交车，
并且在每年的限行期间，还有部分线路免费乘坐，变化也非常大。总之，公交车作为一个城市最基本的公交交通，也是一个城市建设标准的体现，郑州的公交车在市内票价全部一元，还有网上的周卡、月卡，老人卡等等也会进行打折或免费乘坐，非常便民，最后也希望郑州的公交能够越办越好，我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！。
3、郑州的公交车怎么样？
在我看来，郑州的公交在全国来看都算得上一流，首先是线路多，不管是长距离还是短距离，从西郊到东区，从南三环到北三环，短途还是长途都有适合你的公交线路，换乘也特别方便。其次是车况整体较好，纵观全国的公交车，你很难找到第二个像郑州这样公交车车况如此之好的城市。也许是宇通就在郑州的缘故，郑州的公交车都很新，空调车占比例超级高，
第三是票价便宜：除了少数区县公交车和城际公交外，所有的市区线路包括空调车票价都是1元钱，这样的实惠保准能让很多城市的居民羡慕嫉妒恨！第四是服务好。优秀车长遍布各个路线，经常能看到媒体上刊发的公交司机的好人好事儿，第五是BRT线路丰富，全市各个地方都有涉及，BRT公交车都有专属线路，能够保证公交车又快又安全地把乘客带到目的地。
4、同样都是高铁枢纽，郑州和武汉哪个城市的交通发展的更好？
关于交通，武汉相比较郑州当然是发展得更好国家定位2009年，国家发改委正式批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市，《全国城镇体系规划（2006-2020年）》提出在全国范围内建设一级综合交通枢纽城市和二级综合交通枢纽城市，武汉是国家一级综合交通枢纽城市（全国9个含郑州）《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系规划的通知》（国发〔2017〕11号）文件显示，武汉被国家定位为国际性综合交通枢纽（全国12个含郑州）《中长期铁路网规划》发改基础〔2016〕1536号，武汉定位高居全国第4，郑州第8（2016年铁路、水运、公路和航空）北京：没有水运，民航数据中国第一，城市综合交通实力全国第三上海：铁路数据偏差，水运中国第一，城市综合交通实力全国第二广州：数据最平均，公路数据中国第一，城市综合交通实力全国第一武汉：民航数据偏差，铁路数据中国第一，城市综合交通实力全国第四只列举中国城市综合交通最强的4个，后者和北上广武差距太大，运量最大的是公路，除此之外就是水运和铁路，而很多城市是没有水运的，再就是铁路偏差，航空上除了北京和上海，其它城市上限也有限。
