我经常在合肥坐公交车，合肥的公交车还算是方便。合肥对外交通情况合肥新桥国际机场，就合肥的公交车来每辆车上都有GPS定位以及监控设施，驾驶员的违规操作都会被及时记录下来，所以总体来说公交车司机还是很守规矩的，有没有usb充电口没多大意义没觉得多少人在公交车使用这个，短途不需要，长途有充电宝，而且那么多人来人往，根本就不适用，还是改善车内的设施比较好。
1、合肥新增76辆纯电动公交车，配备USB充电口,你怎么看？
有没有usb充电口没多大意义没觉得多少人在公交车使用这个，短途不需要，长途有充电宝，而且那么多人来人往，根本就不适用，还是改善车内的设施比较好。149和226换了座椅，难受的要命，靠上去一会儿后脑勺都感觉被割了，那个塑料味道也难闻，还不如以前的那种，电动车对我这种晕车的人来说就是噩梦，不管多远，上车那种味道都感觉自己抗不了几站，不知道别人是不是也是这样的感受。
2、合肥的公交车司机刹车太急，让人受不了，你怎么看？
我经常在合肥坐公交车，合肥的公交车还算是方便，司机踩急刹，很多是路况造成的，近年来合肥私家车猛增，路上是越来越堵，随意变道塞车现象很多，所以急刹车也是无奈之举吧！能开上公交车的绝大多数都是老司机，驾驶技术绝对过关，所以驾驶员是很不愿意踩急刹的，因为这样不仅不节能，还很伤车，最重要的就是这样乘客还容易摔倒，所以心里上他们是不愿意踩急刹车的。
现在社会上对公交车的误解挺大的，但谁又知道公交车司机的苦和累呢！车子的耗能是和工资挂钩的，每趟都有时间限制，过早过迟都会扣钱，而且就合肥的公交车来说，每辆车上都有GPS定位以及监控设施，驾驶员的违规操作都会被及时记录下来，所以总体来说公交车司机还是很守规矩的！反而那些贼喊捉贼的私家车等社会车辆的驾驶员，在路上开车真的随意！。
3、合肥交通便利吗？
谢邀，这个问题如此之宽泛，不知题主所问，是指合肥市内的交通、还是指合肥与其他城市之间的交通？是指合肥的路面畅通情况，还是指公交、地铁等情况？我们就简单分为合肥市内交通与合肥对外交通，从这两个角度来分析一下。一：合肥市内交通情况公交车：截至2016年，合肥公交现有线路200条，现有营运车辆4629台，线路总长2959公里，合肥到肥西、肥东、长丰三县均有直达公交，除了三县得天独厚的地理优势，这也是公交线路的优化所在，
地铁：合肥地铁目前已开通1号线，二号线预计今年年底或者18年1月初运营，一轮试运营已经结束，贯穿南北的1号线 横贯东西的2号线，已经构成了合肥十字状的地铁线路。加上未来即将通车的3号线，可以预见合肥的地铁将很快以点带面、形成网状，并且，现在的地铁已经修到肥东、肥西了，可以说合肥的地铁覆盖面还是非常广泛。
二：合肥对外交通情况合肥新桥国际机场：合肥新桥国际机场2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高刘镇，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场，2016年，合肥新桥国际机场旅客吞吐量739.19万人次，同比增长11.8%；货邮吞吐量5.80万吨，同比增长13.3%；起降架次6.37万架次，同比增长11.3%；分别位居中国第35、第33、第41位。
商合杭客运专线：又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站，商杭高铁线路全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。
合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程，预估算投资960.8亿元。商杭高铁全线设车站30个，其中新建车站17个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个，其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商杭高铁五大主要车站。
