此前滴滴出行因为空姐乘坐顺风车遇害的事情时，曾对顺风车业务进行过大幅度的改革，具体改革措施如。四座的顺风车能挣点钱，如果是七座黑车加顺风车，司机只需一个来回跑长途，挣的钱比快车要多滴滴顺风车取消四座是在2017年，具体那一个月却不知道了，以上仅为个人看法，但是滴滴顺风车业务究竟该如何保证旅客的安全。
1、成都市滴滴顺风车何时能上线？
兄弟阿，这个事情你就不用想了，今年都上不了线了。为啥？行内的门道消息，那为啥就不上呢？这个说来就话长了，与滴滴原本给顺风车的定位和后来市场形势有关。顺风车原本是降低乘客成本，增大抽佣力度（收入），让司机只是顺带赚点油钱的设计，顺便还能增加司机密度来扩充滴滴边缘业务的可延展性，但后来发生的事情大家也知道了，安全问题的声讨太大，且各地政府对网约车都做了相关政策制定，要干网约车都要去办理相关手续缴纳相关费用。
所以一拆开看，顺风顺风，顺风车定位注定就要低收费，自己加到抽佣赚钱，司机顺带赚点油钱，然后事情一发生自己要重新思考这条业务投入和规范的问题，各地政府又提高了网约车门槛（司机成本增高），所以这是滴滴需要反复权衡司机对效益的接受度和自己对这个业务的投入程度，只是顺风车业务推进一直不坚决，内部一直存在各种声音，因而这么久过去了也没再次上线，
2、为什么滴滴顺风车没有4座了？
四座的顺风车能挣点钱，如果是七座黑车加顺风车，司机只需一个来回跑长途，挣的钱比快车要多滴滴顺风车取消四座是在2017年，具体那一个月却不知道了。2016年以前跑东莞比较多，经常用到长途顺风车，出发前一天会找三个人或四个的单，一单只需一个地方，实在没办法，最少也是两个人的单，两个人一单能保证油钱和高速费，三个人一单有点盈余，四个人一单就更多了，
所以，那时候的最爱，就是一次一单四个人。到2016年某月，因有事去东莞，发现没有四个人的订单了，同城还有，琢磨着平台的动机:1.长途四人单，高速出行多，多拉一个人车会重些吧，安全系数会低，即使不安全出事故，还少一个人呢，猜想的，2.那时候七座车能拉上五六个，拉四个也能挣钱，加上司机自带黑车性质，拼满五六个做专业的顺风车跑跨城长途比快车还挣钱。
3、又有女孩乘滴滴顺风车遇害，嫌疑人案发前一天曾被投诉，滴滴应承担怎样的责任？
我是受害女生的朋友，24日下午13:30，被害人在我们朋友的微信群中确认已在车上，下午14:09，被害人在微信群中表示进入无人山区，下午14:14，她向另一位朋友发布“救命”、“抢救”的信息。在微信群中接受到消息的X某向受害人拨打电话，但处于关机状态，随即X某与我联系，并向我阐明疑虑，我多次联系受害人未果之后，于24日15：42开始向滴滴平台（4000000999）拨打电话，在阐明事情经过后，滴滴平台表示“将有相关安全专家介入处理此事，会在1小时内回复”；由于事态紧急，在第一个一小时期间，我多次向滴滴平台确认事情进展（分别在15：42、16:00、16:13、16:28、16:30、16：36、16:42致电滴滴平台客服，共计7次），滴滴一线客服机械式地反复回复“一线客服没有权限”、“在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红”，甚至在一小时还差十分钟的电话里表示“一小时还未满，让我等待”；考虑到事情紧急，受害人朋友X某于24日16:00左右于永嘉上塘派出所报案，期间警方通过X某手机在表明警察身份的情况下，与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。
24日16：42，在满一小时后，滴滴平台仍然无底线重复上述话语“加急，标红”，并继续要求我耐心等待一小时，至24日17:42，滴滴平台反馈热线（95066）来电，表示已联系上司机（嫌疑人），嫌疑人表示受害人没有上车，我要求滴滴平台给出嫌疑人具体信息（电话、车牌等），被滴滴平台拒绝，称泄露用户隐私。直至24日晚饭后（八点以后），我收到消息称滴滴司机提供车牌信息给到警方。
