虽说禁行、限高、限宽给司机们带来不少的损失，可真正受大损的是广大的消费者，禁行、限高、限宽，货车进不了城区，无形之中增大了运输成本。在面对禁行、限高、限宽时，货车司机只能把车停在不禁行的停车场，然后由当地小货车再转运进人市区，也发现有的货主为了货物进入市区，让货车司机闯禁区，罚款扣分由货主承担，这是没办法的办法，不得已而为之，有些货物是耽误不得的。
1、限行影响大货车运营，货车司机到底该如何应对？
限行、限高、限宽，货车司机见了就会起鸡皮疙瘩，一不小心，就被罚款扣分，这罚款扣分也就算了，车快开到终点了，又来个限高，绕路开了几十公里后还是限高，这种情形，相信大部分司机都遇到过。面对各地对货车的限行，司机们是哑巴吃黄连有苦说不出啊，风里来雨里去的，为了挣点运费就这么难，现在货主们把运费压低到极限，跑一趟车不容易，要是再被禁行罚款扣分，限高车又进不去，这几天一耽误下来，运费还能剩多少？买一辆货车是全家人的希望，一家人靠着车挣点钱养家，稍微不留神，几次闯禁区，驾照还得降级，这一降级预示着车白买了，车主再也不能开货车上路了，这禁行、限高、限宽，真是害人不浅的东西，
虽说禁行、限高、限宽给司机们带来不少的损失，可真正受大损的是广大的消费者，禁行、限高、限宽，货车进不了城区，无形之中增大了运输成本。很多不开货车的市民对禁行、限高、限宽都兴高采烈的，可他们哪知道，批发价几毛的土豆到了超市他们购买时价格成了二块钱一斤，四块多的鸡蛋到了消费者手里成了六块多，很多消费者都埋怨物价上涨，可又有谁埋怨过到处禁行、限高带来的物流运输成本上涨，
所以，货车司机损失的只是个人运费，真正受大损的是广大的消费者。在面对禁行、限高、限宽时，货车司机只能把车停在不禁行的停车场，然后由当地小货车再转运进人市区，也发现有的货主为了货物进入市区，让货车司机闯禁区，罚款扣分由货主承担，这是没办法的办法，不得已而为之，有些货物是耽误不得的，现在的高速公路都设有绿色通道，为何市区就不能开通一条货车通道呢？。
2、三门峡蓝牌货车能进市区吗？
蓝牌的货车是可以进市区的，不过每个城市是不一样的。没有全国统一的规定，有各市自行制定限行措施，在有些城市，没有通行证的蓝牌车，一律不许进入市区；在有些城市，外地蓝牌车可以进入，本试蓝牌车需要通行证；在有些城市，本市蓝牌车需要办理通行证，外地蓝牌车不得进入市区；在有些城市，本市蓝牌车随便进入市区，外地蓝牌车不得进入市区在有些城市，对蓝牌车没有通行限制；。
