货运信息部确实在特定的历史条件下为物流行业做出来巨大的贡献，但是在互联网信息非常发达的今天，货运信息部的弊端越来越多的显示出来他的局限性。在互联网高速发展的今天还在考虑货运信息部，确实这个思维该改进了，由于中间多了个信息部传递信息，一个小时这单货沟通不了，也就是说信息部阻碍了信息的对接。
1、货运信息部是怎么经营的？有可以传授点经验的吗？
在互联网高速发展的今天还在考虑货运信息部，确实这个思维该改进了。货运信息部确实在特定的历史条件下为物流行业做出来巨大的贡献，但是在互联网信息非常发达的今天，货运信息部的弊端越来越多的显示出来他的局限性，朋友做了一个物流信息平台，他的模式是这样的，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单（下图），司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费。
这就是2018年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”APP，看见没有？货主直接对接司机基本上连电话都不用打就知道这单货我的车能否装下，运费多少。他讲过这么一个是：有个货主发了一单货是个什么板，很快的找到车了，但是司机不知道自己的车是不是可以装下，货主也不知道自己的货司机的车可以装下吗？货主说你把司机电话给我我一句话不就问清楚了吗？但是信息部在司机没交信息费之前会把司机电话给货主吗？由于中间多了个信息部传递信息，一个小时这单货沟通不了，也就是说信息部阻碍了信息的对接，
那还有货物的安全看看平台是如何解决的，平台从六个方面来保障货物的安全：1接单方实名认证；2接单方保证金认证；2到货确认再付运费；4评价接单方；5平台送货运险，货物出现风险直接找保险公司；6出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖。这些措施信息部可以做到吗？所以你可以做这样的平台的当地的加盟商去代替当地的货运信息部，
2、想开个货运信息部如何找货源？
开个信息部，当然是好事了，方便了货主，也方便了车主，只是你的货源问题不好解决。也就没钱赚了，我的建议是：1你首先从认识货车司机和车老板他们哪里入手，因为司机每次拉货都要有货主的电话和地址，你和他们搞好关系，再有司机把货主电话给你，你去和货主联系，这样货源就一天一天多了起来，2在一些信息网上善于找些货主的信息，有事没事和他们多沟通沟通，也是有一定货源的。
