武汉地铁5号线从2016年开始动工，也是武汉青山区的首条地铁线。③地铁19号线地铁19号线是武汉第四期建设规划线路，起于武汉火车站，止于高新二路，包括地铁5号线、地铁12号线、地铁19号线以及新港线，青山区域地铁只有5号线在建，另外，未来至少还有三条地铁。
1、武汉市青山区以后会怎么发展？房价在地铁通后会不会升值？
看城市具体区域的房价是否有上涨潜力，一看此区域的产业结构；二看此区域是否能持续有人口净流入；三看此区域的规划，看是否有足够的商业商服区域。从武汉整体来看，汉口以商业为主，武昌以科教为主，沌口以汽车业为主，光谷以高新技术为主，以上是武汉发展的四大基础，而青山则是以传统的重工业为主，缺少新产业结构。青山相对武汉其他主城区来说相对较为封闭，楼市以本区域的购买力为主，很难吸引到其他城区的购买人群，
也就是说，青山区的人口净流入不足。看青山区的商业规划，虽然其滨江商务区已经吸引到了招商蛇口等重量级开发商，但市调一下青山目前成熟区域已开业的商业体：武商众园、奥山世纪城、印象城，会发现其不仅客流不足，而且其招商营运管理和武汉其他主城区的商业体相比存在较大的差距，简单说就是周边居民不足，购买力也不足，总结：未来武汉的发展潜力很大，但青山不会是武汉经济发展的领头羊，其经济增长速度大致会略低于武汉的平均经济增幅。
2、#武汉市青山区三环外怎么那么落后？
第一历史原因，青山三环外基本就是武钢和武钢配套的企业，基本属于高污染高能耗，或淘汰产能，多少年前在武钢上班都是一件很有面子的事情，当然这么多年的发展后武钢一个响当当大企业被收并购重组，就说明了其行业落寞和发展趋势，青山发展可以说成也武钢败也武钢，第二也是由第一的而来，青山政府管理体制和能力，也受制于武钢，多少年在武钢红火的时候，来背靠大树，青山政府也不求发展也不思发展，武汉各大区潜心发展之时，青山受益于武钢也陷于武钢，回头望去发现大树倒了，自己想活吧除了内卷内乱也做不了太多。
比如我去的多的那个青山什么环保小镇，明显就是个政府内乱内卷的好例子，第三作为武汉三镇重工业区，发展慢，转型难，武钢已变宝武钢，但骨架大企业员工多，很多人一辈子都在武钢，或围着武刚转，一裁员或想走出来发现自己啥也不会，居民老龄化严重，工业化发展的造成的恶劣环境，甚至连条像样路都没有，更不会有高新科技企业入驻，有技术人员在这样的环境也都远离了青山，特别是青山三环外的区域，也加剧了青山发展缓慢的步伐。
3、武汉青山区域有地铁吗？未来会有几条路线？
谢邀，相信有不少人和题主一样，对于武汉青山板块的认知还停留在武钢、红房子时代，也有很多人并不知道青山区域的交通规划，尤其是轨道交通，导致很长一段时间，青山都被扣上“武汉唯一没有地铁的主城区”的帽子。实际上，青山区域不仅有地铁，且不止一条，根据规划，未来，青山区至少有4条地铁路线贯通。包括地铁5号线、地铁12号线、地铁19号线以及新港线，
①先来说说在建的——地铁5号线。武汉地铁5号线从2016年开始动工，也是武汉青山区的首条地铁线，目前正在建设中，其中，终点站武汉火车站，主体结构施工已经完成约90%。而根据最新官方回复，地铁5号线将在2021年建成通车，5号线起于南三环，止于武汉火车站，与穿越长江的2号线、4号线、7号线、8号线等多条轨道交通线路换乘。
其中科普公园站、建设二路站、和平公园站、红钢城站、建设十一路站等都设立在青山，全线设站25座，其中地下站21座，高架站4座。这条路线贯穿洪山、武昌和青山三个区域板块，建成通车后，白沙洲和青山片区与中心城区的通勤时间会大大缩短，目前青山区域地铁只有5号线在建，另外，未来至少还有三条地铁，②地铁12号线根据武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049），地铁12号线是武汉远景交通线网中重要的一环，不仅包括青山在内的7个行政区域，同时也连接三镇火车站、居住组团和滨江商务区。
