南驻阜铁路计划是秦淮铁路的一部分，也已经提出了很多年，并且南驻阜铁路还被南阳纳入了十三五的铁路规划，由此可见，驻马店和南阳都是非常重视的。线路从焦柳铁路南阳站引出，向东经南阳、驻马店、阜阳3市，接入京九铁路阜阳站，感谢邀请，驻马店一直在南驻阜的建设上都非常积极，这次成立指挥部，我认为也是要下决心尽快推进南驻阜铁路的开工建设，建成后对阜阳-驻马店-南阳一线确实会产生很大的影响。
1、南驻阜铁路什么时候开工建设？
正在统筹豫南地区两条东西向高铁，其中之一就是十堰—南阳—驻马店—阜阳高铁。“该铁路由南阳市主导，正在委托铁四院开展相关前期工作，同时与南阳市一同积极向上争取，争取项目早日落地实施，十堰—南阳—驻马店—阜阳高铁，该铁路由南阳主导，已经委托铁四院着手收集沿线市、县各种基础资料，开展前期相关工作研究，我市将积极配合做好有关工作，并愿与沿线各市一起向上级争取，争取项目早日落地实施。
2、南驻阜铁路有新进展，南阳又要多一条高铁了,你怎么看？
而这条动议之中的沿着我国南北地理分界线的干线高铁，西起甘肃兰州、途径陇南，陕西汉中、安康；湖北十堰，河南南阳、驻马店；安徽阜阳、亳州(蒙城)、蚌埠；江苏宿迁、淮安，终点江苏盐城。沿线十三个地级市，总人口6500万。铁路途径的甘南地区、秦巴山区、南襄盆地、淮河平原，华东平原，此铁路的修建将使长三角经济区、中原经济区和关中经济区更好的融为一体，也将成为\
当地政府和人民比较热切期盼的南驻阜铁路，是从南阳到驻马店再到阜阳的东西向高速铁路，按照设想，这应该是未来秦淮高铁的一段、应该是客运专线。而所谓秦淮高铁，就是基本上沿着秦岭淮河从西向东走北纬38度线的一条高速铁路，长期以来，我国铁路基本上是南北向比较发达，东西向较弱；有东西向的铁路也因为线路过于稀疏，所以辐射范围过大，很多城市东西向的铁路交通都需要绕行，效率远不及走公路。
