如果没有渝昆铁路，泸州还不知道何年何月才能有高铁。在高速不高，铁路不达的情况下，泸州经济在四川前三甲，泸州人民相当吃苦耐劳，曾经泸州人民每家捐款修了一条铁路，但是成都省只安排了一趟凌晨1点的客运，到泸州是凌晨5点，没有汽车跑得快不这个时间点谁遭得住。
1、泸州高铁站通车后，回顾下隆昌北站是如何惊险争取到的？
隆昌北站是成渝高铁上的车站，成渝高铁规划的时候就要从隆昌经过，因为成渝高铁大部分路段还是沿既有老成渝线走的，只是老成渝线弯道太多，而成渝高铁是把线路走向取直了。至于泸州，虽说几十年前修老成渝铁路的时候曾经考虑过是否经过泸州，但是走泸州线路太绕，影响整条线路的时间，所以放弃了泸州，后来修建了一条从隆昌引出的支线到泸州，也曾经开行过客运列车，但是后来高速公路通车后，铁路客车客流大幅下降，所以泸州的铁路客车也就停运了，
2、你们认为泸州高铁枢纽中心设在哪儿最适合？为什么？
个人认为设在城北和城南比较合适。首先，因为这样设置才能避免被夹在两江之间，从而减少桥梁的建设进一步降低成本；其次，高铁站也不太适合建在人群密集度太高的城中心；然后，高铁站建设应该考虑到乘客的换乘便捷性，所以需选择有客运或公交枢纽站的地方；最后，鉴于上述几点，我认为泸州高铁枢纽中心建在城北最适合，即避免了人群密集区又可以对接城北客运中心进行换乘，还不用跨江建设桥梁，那为什么不选城南呢？因为城南截至目前没有一个成型的客运公交换乘中心，
3、泸州40分钟飙到重庆！渝昆高铁预计7月开工，该项目起于重庆西，途经泸州、宜宾、毕节等，最后接入昆明。你怎么看？
感谢重庆袍哥支援！泸州自古就是川南要会，与成都、重庆鼎足而立，新中国成立后，也是川南行署所在地，但在1960年邓自力（邓小平堂弟）让老百姓回家吃饭，当时负责整个四川的李井泉以不尊中央政策为名，将泸州降格为泸县，把富顺、隆昌等地划给宜宾等管辖，1950年规划的泸州铁路也就没有了。事实上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但泸州再也回不到曾经的辉煌，
包括把泸州老窖的窖泥拉到宜宾建五粮液，泸州老窖的高级技术员去五粮液搞研发（有调令文件，不是瞎说）等等。1983年，泸州才又重新恢复地级市，但到2019年，泸州仍然没有铁路，是西南地区乃至全国唯一一个没有铁路的超百万人口大城市！如果没有渝昆铁路，泸州还不知道何年何月才能有高铁！川南城际铁路？那就是个搞笑的玩意儿，看那销魂的分叉儿尾巴，就可以知道泸州有多么不遭待见！顺便说一句，泸州的高速公路也是重庆要修过泸州的高速公路，才有了成自泸赤的匆忙上马！在高速不高，铁路不达的情况下，泸州经济在四川前三甲，泸州人民相当吃苦耐劳，曾经泸州人民每家捐款修了一条铁路，但是成都省只安排了一趟凌晨1点的客运，到泸州是凌晨5点，没有汽车跑得快不说，这个时间点谁遭得住？坚持没两年终于由于基本没人坐而取消了！就不多说了，一句话：再次感谢重庆袍哥的大力支援！祝独立、自立的重庆越来越强，越来越好！，
4、泸州为什么要修地铁？
谢邀！泸州建地铁的可能性不大，过去有盲目建地铁的城市，就是为了喊建大城市而已，都被叫停了，还包括宜昌市。2018年国务院有规定，达不到条件标准的都停止了，明确规定城区内人口、人均交通工具（指出租、公交、中巴、自用车）空间大小，另外路程15公里内40分钟以下，还要加上地方财力标准等方面，宜昌建地铁的设计方都出来了，只等开工了，被规定而叫停。
