日兰（鲁南）高速铁路日照至临沂至曲阜段开通后，山东省内高铁实现环形贯通，山东八市间的行程多数被压缩到不足半小时，济南—济南环线时间约6个半到7个小时。郑济铁路濮阳至济南段，鲁南高铁菏泽至兰考段（简称菏兰铁路）四条高铁迎新进展分别是，当前山东要想和我国南北大动脉京广高铁链接，只有通过两个方向绕行线路，一个方向是通过济南沿石济高铁北上至石家庄，再接入京广高铁，另一条是经京沪南下再接入徐兰高铁，在郑州接入京广高铁。
1、鲁南高铁车票开售，济南至临沂101.5元，济南到济南315元,你怎么看？
谢邀！关于你的问题，不能从字面简单理解，完整的应该是“济南—济南”环线，主打乘高铁环游齐鲁体验，从济南西站出发，一路领略沿途城市的风土人情，环形开行山东八市后，最后又回到济南西站。日兰（鲁南）高速铁路日照至临沂至曲阜段开通后，山东省内高铁实现环形贯通，山东八市间的行程多数被压缩到不足半小时，济南—济南环线时间约6个半到7个小时，
2、两条新建高铁获批！山东6条高铁迎新进展，涉及济南潍坊烟台菏泽,你怎么看？
两条新获批的高铁分别是：郑济铁路濮阳至济南段，鲁南高铁菏泽至兰考段（简称菏兰铁路）四条高铁迎新进展分别是：潍烟高铁上升至国家战略、济莱铁路即将开工、鲁南高铁日照--临沂--曲阜段即将通车、京雄商铁路即将获得批复。以上六条铁路涉及的不仅是济南、潍坊、烟台、菏泽，包括日照、临沂、东营、滨州、聊城、莱芜等城市都是获益城市，
郑济铁路和菏兰铁路两条新获批的郑济铁路和菏兰铁路，表面上看都是加强山东与河南之间沟通，但实际意义确远不止于此，最大的意义是将山东高铁完美融入京广高铁。当前山东要想和我国南北大动脉京广高铁链接，只有通过两个方向绕行线路，一个方向是通过济南沿石济高铁北上至石家庄，再接入京广高铁，另一条是经京沪南下再接入徐兰高铁，在郑州接入京广高铁，
而新获批的两条高铁，完美解决绕行。潍烟高速铁路潍烟高铁上升至国家战略，线路或许变化不大，但是在规划修建的过程中，与各省份之间的协调会更加方便，远比山东省与各省协调要方便的多，山东的经济有很大一部分集中在东部沿海，而烟台、威海等地区长期处在交通末端，去往京津需要绕行济南，而潍烟高铁完美将山东北部沿海城市串联直接联通京津，未来更是环渤海高铁的重要组成部分。
京雄商铁路京雄商铁路（京九高铁）获得批复，山东又将多一条南北沟通大动脉，京沪高铁一线经过山东，更多是串联起济南、泰安、济宁，而再往西聊城、菏泽直接沟通京津并没有高速铁路，而京雄商的批复，将很好地解决这一问题，对山东西部城市的经济发展有很好的带动作用，未来雄安新区是新的经济增长点，且京雄商高铁是未来京九高铁的一部分，山东沟通南北更加方便。
