我也是海员，做了十多年了，从水手慢慢到工程船做吊机手，鱼船的船员只要四小证，有的还不用，但是正规的货船和工程船都是要大证的，叫海船适任证，在海船上工作又分内贸和远洋，内贸普通海员实习工资2000左右，实习完了第一次工资在9000左右，如果好的公司还有退伙费和劳务费加一起有个10000左右，如果是好多年的资厉工资在12000左右，这要看资厉，外贸远洋会高一些也比内贸轻松一些，但是远洋不容易下地玩，内贸3到5天就可以靠港，远洋最少要10天左右，还有大远洋1到2个月考不了港也正常，远洋普通海员13000左右，好的公司还能高一点，现在上船大多通过中介都是被扒过皮的，一般干6到8个月，其他休假的话没有工资，一年也就挣个10万8万的，海船一般一天上8个小时，但是遇到靠港，扫仓也是加班的，还有就是舍家，现在年轻的没有多少人做了，只能勉强养家，挣不了多少钱，真想做这个只有做高级船员才能好挣钱，如果在陆地上有个5到7千左右的工作，还有保险的话，最好不要做海员，太舍家了，幸福值为零，如果没有正常的工作，可以把它做为一个过度还是可以的。
1、我现在在做海员，一个月工资有一万多，大家说说这个工作怎么样？
别人怎么认为不好说，对于喜欢旅行的我来说，还是很羡慕这样的工作的。海员应该也分为很多种，按工作内容分，有些是邮轮上的工作人员，相对清闲，偏服务业；有些是渔船上的操作员，需要到深海捕鱼，比较辛苦，按每次上船的时长分，有些短途的，五六天一班，隔两三天就能上岸一次；有些长途的，好几个月才能上岸一次。我个人比较喜欢短途的，偏旅游业的，这种相当来说没那么辛苦，可以接触到不同的人，与社会的联系相对紧密很多，
我有个以前的同事就是在邮轮上当晚会主持，虽然不能算严格意义上的海员，可是基本上工作周期、饮食什么的都跟海员差不多。她就很享受这样可以到处旅行的生活，不过有些工作比较繁重的大型捕鱼船，相对来说就比较辛苦了。离岸时间太长，一走就是几个月，很容易牵挂家人，渔船是有操作任务的，需要开到深海上某个作业海域，然后用最短的时间集中作业，完成既定目标。
即使这样，往返也需要几个月的时间，在船上这个相对独立的空间，很容易会感到孤单寂寞想念家人。工作会很辛苦，有时候需要长时间高强度工作，作业船都是有任务的，如果在既定时间完不成任务，此行就会亏损。因此基本上所有的作业船都会要求船员加班加点工作，力争在规定时间完成目标，半夜作业，连续工作十几个小时，这都是常事，再赶上恶劣天气的话，工作的辛苦程度真的会超出岸上的普通工作。
船上的餐食可能会比较单一，操作船跟邮轮不同，几个月的航行没办法携带那么多品种的食品，新鲜蔬菜和食品也会比较紧缺，因此船上的餐食可能会比较单调。心理上可能会产生一种与真实世界的疏离感，长时间在海上，四周都是茫茫大海，时间久了容易心理上生出一种与真实社会的疏离感。这种疏离感会不自觉地拉开自己与他人、社会之间的距离，有些海员在心理上比常人更难接触，
我邻居家的亲戚有做海员的，常年不在家，在孩子成长的时间都没陪在身边，错过了很多，现在跟儿子跟妻子的关系很疏远，虽然赚到了钱，可是还是有点不划算。【总结】个人感觉，如果就是打算干个几年时间，一个月一万多块钱还不错，在船上也没有什么其他的开销，挺容易攒钱的，但是不建议长期做下去，尤其不适合干一辈子。有机会可以看看岸上有没有合适的工作，可能对未来会更好，
2、海员一个月13000块，每天上班十小时，为何没人干？
我也是海员，做了十多年了，从水手慢慢到工程船做吊机手，鱼船的船员只要四小证，有的还不用，但是正规的货船和工程船都是要大证的，叫海船适任证，在海船上工作又分内贸和远洋，内贸普通海员实习工资2000左右，实习完了第一次工资在9000左右，如果好的公司还有退伙费和劳务费加一起有个10000左右，如果是好多年的资厉工资在12000左右，这要看资厉，外贸远洋会高一些也比内贸轻松一些，但是远洋不容易下地玩，内贸3到5天就可以靠港，远洋最少要10天左右，还有大远洋1到2个月考不了港也正常，远洋普通海员13000左右，好的公司还能高一点，现在上船大多通过中介都是被扒过皮的，一般干6到8个月，其他休假的话没有工资，一年也就挣个10万8万的，海船一般一天上8个小时，但是遇到靠港，扫仓也是加班的，还有就是舍家，现在年轻的没有多少人做了，只能勉强养家，挣不了多少钱，真想做这个只有做高级船员才能好挣钱，如果在陆地上有个5到7千左右的工作，还有保险的话，最好不要做海员，太舍家了，幸福值为零，如果没有正常的工作，可以把它做为一个过度还是可以的。
