天津市设置公交站的原则，公交站台设置的原则

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1，公交站台设置的原则
2，公交车的站点是怎么设置的同一名字的站点有好几个吗
3，公交车站命名规则是怎么样的
4，中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么
5，中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么

1，公交站台设置的原则

考虑两个因素，一个是哪里上、下车的人比较多，二一个是各个站点之间的距离，公交司机比较有经验，然后再根据站点距离协调一下，如果两个地点人都比较多，而且离得比较近的，就在中间一点的地方设，宗旨是让每位乘客最方便地坐到公交车。

公交站台设置的原则

2，公交车的站点是怎么设置的同一名字的站点有好几个吗

城市公交的站点一般设置在道路的两侧，中国的道路规则是车辆向右侧行驶，本来左右两侧的站点的连线原则上与道路中心线垂直，但是考虑到附近的岔路、可能停车的数量太多或者是交叉路口等原因，站点自然要设置多个。因为站点是一个小的区域的名字，并不是一个确定的准确地点。

公交车的站点是怎么设置的同一名字的站点有好几个吗

3，公交车站命名规则是怎么样的

公交车站命名的规则？各地肯定有所不同。公交站名的更迭与城市发展密不可分。以北京为例：北京公交集团曾先后于2005年、2014年两次在全市范围内对公交站名进行集中统一规范。公交站名以地名为主，新增站位不使用企事业单位或商业机构命名。同站或不足半个站距的相邻站位，应使用同一站名，不能出现“同站不同名”或“近站不同名”。规范站名的基本原则，是尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序，命名要准确、简练、唯一。具体命名依据和要求方面，以地名为主，可以小区名称、道路名称等较为稳定的命名实体为命名依据。

公交车站命名规则是怎么样的

4，中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么

1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。2、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。4、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。5、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定。 6、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。 7、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行。 8、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外。扩展资料：结构特点世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。特殊公共交通系统包括轮渡、缆车等，该类共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。在交通干线上这些优点尤其明显。在中国的一些城市中，有些机关团体的自备客车参与了本单位职工上下班的接送运输，它在客观上已经成为城市公共交通中的一支辅助力量。参考资料来源：百度百科-城市公共交通