这几天，网上有消息临沂地铁即将开工，第一天地铁长度30多公里，投资200多亿元，觉得是纸上谈兵，其实未必。临沂地铁一号线规划站位图临沂市，尽管各类传言很多，也没见官方的具体报道，但是临沂建设地铁指日可待，有的人或许怀疑临沂的经济实力，担心临沂的人口密度，质疑临沂的地质结构，个人认为这些都不是问题。
1、临沂有希望建地铁吗？
我是蒙山沂水老汉。肯定有希望啊，临沂地铁建设在路上。尽管各类传言很多，也没见官方的具体报道，但是临沂建设地铁指日可待，有的人或许怀疑临沂的经济实力，担心临沂的人口密度，质疑临沂的地质结构，个人认为这些都不是问题，第一，这几天，网上有消息说，临沂地铁即将开工，第一天地铁长度30多公里，投资200多亿元，觉得是纸上谈兵，其实未必。
临沂的交通状况，尤其是高峰期，我们只能用三个字形容，那就是堵，堵，堵，有的人会说，就是堵，建了地铁也没人坐，不试试怎么知道呢？没坐过地铁，不知道它的方便，怎么去改变出行方式呢？就跟建设brt一样，沂蒙路确实因此少了两个车道，但是坐brt上下班的人还真不少，因为方便，又快，有专门通道，比自己开车省时省力省钱。
第二，从全国来看，临沂经济实力确实一般，就是个三线城市，临沂人口号称千万以上，但是距离在城区的也没这么多，很多人担心临沂的经济和人口都达不到建设地铁的标准，但是我们从一些侧面消息，还是不断看到诸如2026年通车之类的报道，临沂的地铁建设不是虚无缥缈的，是在按照步骤，论证，规划，实施的，每个城市都在发展，临沂也是，站在哲学的角度讲，我们更应该用发展的眼光看待临沂地铁建设，或许2026年通车就是现实。
2、临沂真的需要地铁吗？
就目前而言，临沂地铁还不能一锤定音，因此在近期开工的可能性也不大，虽然临沂全市域常住人口已达到1100多万，但这是3区9县的全部人口。就中心城区而言，目前兰山、河东及罗庄三区常住人口也不足300万，因此临沂还不是真正意义上的Ⅰ型大城市，离特大城市标准还有很远，临沂市虽然GDP已接近5000亿元，但GDP不但代表地方政府的财政收入！就临沂一号线而言，全长约34千米，投资却是231亿元，每千米高达6.8亿元左右！这笔钱国家可不拿，因为地铁可不是国铁，建设资金主要由地方政府自筹自建，并且自负盈亏！因此好多城市既使是人口标准已达到建设地铁标准了，可是由于地方财力不支，最后也只能作罢！临沂地铁一号线规划站位图临沂市。
