德阳已在规划建快速通道直达绵阳的吴家杨家镇，一是连接绵阳火车南站，二是连接绵阳机场，若绵阳机场改迁建三台芦溪涪江流域坝子对德阳这条快速通道更要延伸到此的。作为绵阳蜀道咽喉地块是不会再搬迁了，本人因为进出西藏的关系，经常在绵阳机场转机，在绵阳金家岭设绵阳西站（待出图，在吴家至杨家镇之间设绵阳南站（待出规划新图）。
1、绵阳机场搬迁新鲁是真的吗？
感谢你的邀请，谢谢现在还没确定，只是出了大略的规划，面对这个规划，都只能说是待定！其实你们可以去看下卫星地图这个位置其实很好！离芦溪4公里左右离绵阳30公里左右（直线距离）这个位置是丘陵地带，粮田不多，大多都是丘陵！而且削山填谷，地势高，对周边中江、射洪、盐亭几个人口大县都有辐射，对未来绵阳城区往南发展创造条件！以上观点如有不足之处，望留言补充指导！谢谢。
2、绵阳机场迁建预算100亿元，这是要修哪里呢？乐山机场雅安机场？
绵阳机场迁建预算100亿元，这是要修哪里呢？修乐山机场还是延安机场呢？本人因为进出西藏的关系，经常在绵阳机场转机。每次从西藏回到绵阳机场的时候，感觉到飞机在空中盘旋，地面的城市看得清清楚楚。主要一个感觉就是这个飞机场离城市实在太近了，基本上要在绵阳市的上空绕一圈就降落了。或许会影响绵阳市的城市建设和发展，
让这个城市不敢建高楼大厦。而我们从地形和地图的情况来看，周边都是山区的情况下，绵阳作为一块平地，而且还有江河湖泊这么有利的条件，本来应该拿来大规模的发展城市，把作为四川第二大城市的绵阳建得更加繁荣，然而因为有这个离城市市区过于近的机场，或许在城市建设当中就会投鼠忌器，缩手缩脚，从而使绵阳市的建设不敢大张旗鼓的全面展开。
所以把飞机场迁的离城市略远一些，还是有必要的，或许这个机场要向东北方向去迁建。因为毕竟向西向南，都是山区建设的，回旋余地不大，也不利于降落。至于乐山机场和雅安机场随着四川经济的发展，建设一些新的机场也是非常有必要的，不过雅安这个地方，我们看到由于川藏铁路的建设已经如火如荼了。在我前一段时间去雅安的时候，已经看到整个高架的铁路基本上都造好了，
如果乘高铁能够到雅安的话，说不定建飞机场就不是那么必要和急迫了。因为其附近已经有一些机场了，至于乐山机场的话，我认为乐山离成都距离不是太远，如果有高铁能够相通的话，暂时也可以缓建，因为乐山这个地方除了乐山大佛等一些旅游景点以外，周边的经济发展还不是很迅猛，靠铁路公路都基本上够用了，如果要乘飞机的话，成都的双流机场离的也是比较近，还算是方便的。
3、绵阳火车站会搬迁吗？
绵阳火车西站、南站即动工新建有人问：绵阳现火车站还会搬迁吗？答：不会的！绵阳老站建成于1953年6月，于1955年1月正式投入运营；1989年6月，绵阳站迁建新站房动工，于1990年7月投入使用；2010年10月，绵阳站站房重建建成并投入使用；2012年11月，绵阳站站场改造工程启动；2014年9月，绵阳站站台改造全部完工，
所以说，现有的火车客站已经是从迎宾路老站搬到现址临园干道西段由我华西集团六公司建的新站了，建站初期规划才3个站台，结果20来年城际高铁才拥入又扩能改建主站房又扩至6个站台，城际高铁与普快列车合二为一大客站了。作为绵阳蜀道咽喉地块是不会再搬迁了！此站房就是1990年迁建的站房于2010年全部拆除了再扩建为如下图此为2012年后的绵阳火车站现在是已在着手建绵阳西站（金家岭方向）与绵阳南站（吴家杨家方向）了，连接成兰铁路安州区站（在雎水）引入绵遂内宜铁路，在园艺山那边金家岭建绵阳西站，直线对穿宝成铁路，在皀角铺与梅家沟之间高跨宝成线在吴家杨家镇处新建绵阳南站，再经三台射洪遂宁到内江，
现已在分标段实施局部动工前期。这就是正在建造中的位于睢水的成兰铁路安州区站，从此站上行去九寨沟至兰州，东南行则引入绵遂内宜铁路，在绵阳金家岭设绵阳西站（待出图，在吴家至杨家镇之间设绵阳南站（待出规划新图），另讯：德阳已在规划建快速通道直达绵阳的吴家杨家镇，一是连接绵阳火车南站，二是连接绵阳机场，若绵阳机场改迁建三台芦溪涪江流域坝子对德阳这条快速通道更要延伸到此的。
