我们知道轮胎有大有小，有尼龙轮胎，有钢丝轮胎。来说国内轮胎回收作的并不好，大部分车主换了轮胎基本就把轮胎扔了，或者给修理厂家了，貌似目前用旧轮胎分解再造新轮胎，政府好像并不怎么支持，或者手续也并不好办，值得注意的是，在收购进场的废旧轮胎中，供货方有单个轮胎摆放装车的，有几个轮胎套在一起装车的，还会收到一些边角料打捆装车的。
1、废旧轮胎回收生意怎么样？
目前来说国内轮胎回收作的并不好，大部分车主换了轮胎基本就把轮胎扔了，或者给修理厂家了，貌似目前用旧轮胎分解再造新轮胎，政府好像并不怎么支持，或者手续也并不好办。但是就整个橡胶市场来说，目前橡胶主要产自马来西亚那边，国内橡胶产量并不高，未来橡胶价格应该是一个上涨趋势，但是回收轮胎把橡胶用于其他橡胶制品上，多渠道开发应该可行，回收利用环保的做好，毕竟现阶段环保查的挺严的，稍不留神这个问题就不好解决，
2、投资废旧轮胎粉碎厂，怎么样？
投资废旧轮胎粉碎厂，我个人认为还是不错的。因为相对其它行业来说，干的比较少，真正懂行的人也不是那么普遍，应该是一个赚钱的行业吧，亏本的概率几乎为零。下面就关于投资废旧轮胎粉碎厂的经营管理方式，发表一下个人见解，一、严把进货质量关。我们知道轮胎有大有小，有尼龙轮胎，有钢丝轮胎，各种轮胎的质地以及型号不同。
这些都好办，按照型号品种类别，随行就市收购即可，值得注意的是，在收购进场的废旧轮胎中，供货方有单个轮胎摆放装车的，有几个轮胎套在一起装车的，还会收到一些边角料打捆装车的。如有疏忽，进货成本就会增加，比如收购的废旧轮胎中，是否夹带泥沙砖头石块，冬天收到套装来的轮胎是否夹带冰层，打捆的边角料中，是否有杂物或过去的老车胎，也就是所说的棉线轮胎。
掌握了这些才能合理的过秤，使粉碎厂的进料成本不会提高，二、必须要有懂行的人，比如一眼就能分辨出哪种是钢丝轮胎，哪种是尼龙轮胎，并且大体看出它们各自的利用价值，切记收购进厂的废旧轮胎，用一刀切的方式全部粉碎，这会使厂的利润降低。收进回来的废旧轮胎说道很多，有能堵洞利用的胎体，有满足翻新厂家利用的翻新胎体，有可以把尼龙线层分解下来出售给，做胶皮桶厂家的尼龙胎，
这些都把它们分别挑选出来，联系变卖，远比直接粉碎创造的价值要高出很多。三、诚信经营，对送货上门来的客户，废旧轮胎的质量在要求的范围内，一定不要刁难，甚至要热情招待，因为他们是让粉碎厂财源不断的主力军，粉碎加工出来的胶粉、钢丝等一定要确保质量，避免有杂质，与再生胶厂，以及钢铁冶炼等厂建立良好的信誉关系，使所生产出来的胶粉、钢丝等销路畅通，卖上好价格。
3、回收的废旧轮胎有什么用？
答:一，废旧大钢丝轮胎，可以磨胶粉，在做生胶，担取毛丝和怡口的钢丝，二，废旧小钢丝轮胎，固为里面含钢丝用含线，用途比较单一，主要容易磨粉，组成放水材料，市场前景不争气，目前五毛一条没人你要，三，线胎，主要用于做鞋底，四，内胎分为两种旦几丁内胎和普通内胎，丁几内胎较贵，一般回收后又到工厂生产成内胎，普通内胎基本之是磨粉和生产成颗粒等，五，垫胎，因为不含铁不含线，比较容易加工，一般用作墨塑胶粉和加工成象胶颗粒，颗粒用于透气型塑胶跑道，目前也是生死两茫茫，被新闻记者说有毒，我感觉不够科学，不够严谨，有被利用辶嫌疑。
