滴滴不可能坐以待毙，必然会跟进补贴，对于资金并不非常充裕的美团来跟滴滴打补贴战把自己打垮的可能性比打败滴滴要高得多。美团必须要大量补贴用户，才可能让已经习惯用滴滴打车的用户们转而投向美团打车，美团和滴滴，本来其实是分属于腾讯系不同行业的巨头，滴滴主战网约车，而美团主战外卖。
1、如果美团不补贴，按正常8%抽佣，能打败滴滴吗？
事实上美团已经放缓了进军出行市场的脚步，除了年初曾经在上海等地搞出很大的动静，美团一直没有在出行市场进行发力，根据多方面的消息来看，美团很可能已经放弃继续抢夺出行这块蛋糕。换句话说，美团大力补贴的情况下抽佣8%都没能撬动出行市场，美团打车一度来势汹汹，让滴滴坐立不安，并且采取反制措施在无锡等地展开外卖业务对美团进行报复性打击。
滴滴也清楚目前在司机和乘客两边不讨好的局面，美团如果有足够的决心和强大的资源切入打车市场势必严重冲击滴滴出行，事实上，王兴可能低估了出行市场的艰难程度。虽然滴滴通过资本层面的运作，成功抢占了出行市场的绝大部分份额，但是，这不代表着滴滴没有能力和其他竞争对手正面竞争，更不代表“想做打车试试看”的王兴真的就可以做得比滴滴好。
投资者不是傻子，选择了滴滴正是因为滴滴是相对而言是最佳选择，滴滴当年也是跟快的等公司肉搏之后存活下来的公司，并不是一家市场能力底下的企业。因此，尽管滴滴的市场口碑不佳，而且滴滴的财务表现也不理想，但是，美团在打车市场浅尝辄止，已经暂停甚至彻底中止拓展打车市场。因为，出行这块蛋糕只是看起来诱人而已，美团用高补贴低佣金为诱饵的确可以争取到不少司机的支持，但是乘客的使用习惯已经养成，外卖叫美团，出行用滴滴已经是成为用户们的习惯性选择，短期之内是很难改变的。
如果美团不补贴司机，凭借较低的佣金抽成可能依然会吸引大量司机队伍，但是，没有乘客，佣金再低也等于零。因此，美团必须要大量补贴用户，才可能让已经习惯用滴滴打车的用户们转而投向美团打车，而滴滴不可能坐以待毙，必然会跟进补贴，对于资金并不非常充裕的美团来说，跟滴滴打补贴战把自己打垮的可能性比打败滴滴要高得多。
2、滴滴美团的外卖即将在南京PK，禁止高额补贴后，双方还有什么牌？
想花钱抢市场方法总是有的，毕竟花钱还是容易一些的，不是吗？没有了高额补贴就没有人订外卖了吗？就没有外卖员送了吗？商家就不出餐了吗？高额补贴给谁？要么是顾客要么是外卖员，顾客没了高额补贴饭还得吃，吃饭花钱等价交换属于正常，还有外卖员和商家，外卖员可以挖对方的，可以涨工资可以发奖金，商家可以少抽点成，客服质量也可以再好点。
3、最近滴滴、美团、饿了么三家混战，你怎么看？
一、三家的背景首先我们可以简单分析一下这三家，公司背后的大佬，2018年4月2日，由于阿里联合蚂蚁金服对饿了么完成了全资收购，从这个意义上来说，饿了门已经是百分之百阿里系的成员，而美团和滴滴，本来其实是分属于腾讯系不同行业的巨头，滴滴主战网约车，而美团主战外卖。有意思的是，在腾讯体系里面，经常会发现“对攻”的局面，比如拼多多和京东之间存在着业务上的冲突，或者滴滴做起了外卖生意，而美团也搞起了网约车生意，似乎跨越已经变成了一件稀松平常的事情，
相比较而言，饿了么在阿里的帝国体系内，可能会更加井然有序一些。但总的来说，由于阿里帝国体系的需要，所有被收购或者被投资的企业，最终都有可能被阿里揉碎并吞并，在这个意义上来讲，阿里更接近于一个中心化大帝国，而腾讯更接近于一个松散的联盟。二、历史学意义上的类比如果我们用类似的组织来类比的话，可能，我们会发现一样东西，那就是中原帝国与草原文明，
匈奴人作为草原文明什么时候强大？往往是在中原出现大帝国的时候才开始强大，而春秋战国时期的匈奴，似乎并没有那么强大。这在很大程度上说明多元化和内部竞争，对企业的活力，往往更有好处，为什么作为帝国体系的阿里，即使赶走了古永锵，优酷也没有能够，更加发扬光大，这说明太强的控制力反而会遏制企业的活力，所以饿了么的命运在很大程度上也并不一定看好，除非阿里集团的战略眼光正确，那么再配上，彻底贯彻的意志力，还有胜算。
